棚からお萩のブログ一覧

　こんばんは。
　今回のチャレンジはベトナム製のきゅうり酢漬け、「レリッシュ」です。
　パプリカ、マスタード種子、セロリ種子も入っています。


　早速、食べてみました。

　・・・。
　ご飯のおかずには甘すぎますかね。
　マヨネーズと混ぜてタルタルソース風にいただくのが良いかも知れません。

　では、今宵はこの辺にて。

こんにちは。
桜が見頃となりました。

さて先日、エンドレスのブレーキ部品を頂戴しました。　感謝します。
まずはローター。


　そしてブレーキパッド、


【満足している点】　ブランドイメージの流布に役立つこと、美味しいこと。
【不満な点】　　　　　クルマに取り付けられないこと。



え～、おあとがヨロシイようで。
ではまた。

　こんにちは。
　今年は彼女らの都合で１３日にいただきました。
　


　今年もありがとうございました。　お返しはこれから考えます。
　ではまたっ。

　こんにちは。
　先日、何時国内発売開始するのか分からない？　と話題のルノー・トゥインゴを輸入車ショウにて
　見てきました。

　スマート・フォーフォーよりはこちらの顔が好みです。
　日本仕様は「ゼン」と「インテンス」の２グレードでこのクルマは後者です。
　


　ドアミラーの色違い、ボディ側面のステッカーは全車標準とか。
　


　リアゲートはＶＷアップと同じガラスハッチです。　ただしロック解除ボタンがどこか分からず、探し回る客が続出、私もその一人でした。　ナンバープレート上にボタンはありました。



　前席はスマート・フォーフォー同様、「高い床に低く座らせる」ポジションです。　少し残念。


　ステアリングホイール周り。　センターコンソール下には白い蓋付きの小物入れがあります。
　ここに左足が当たって気になる方は、小物入れを外すことが出来ます。　でもこれの固定方法がやわで、着脱を繰り返すと壊れそうです。　外した跡はカップホルダーがあります。


　携帯電話のクレードルが付いています。　ナビはこれにお任せということでしょうか。


　後席は・・・。　座面が低くて太腿が浮きます。　これも残念です。


　後席の背もたれは、固定金具を回転させることにより、垂直に立ててトランクスペースを１６％増加させることが出来ます。　ここはスマート・フォーフォーにないギミックです。　


　トランクの床面にあるのは、　トノカバーで、サンシェードの様な薄い素材です。　そのせいか、トランクスペースはスマート・フォーフォーより３リットル多いです。

　リモコンキーは、カングーの折り畳み式キータイプだそうです。
　ではまた。

　こんにちは。
　先日、正規販売店にてスマート・フォーフォーを見てきました。


パッションという標準グレード、本体価格２０９万円なり。　ボディカラーはイエロー×ホワイト。
フロントフェンダーとテールゲートの外装パネルはプラスチックでした。
軽衝突時の修理が楽ちんかも。



高い床に低く座らせるという、昔のベンツＡクラスに通じるパッケージ、運転席は高さ調整があるので多少、座った時の違和感は解消出来ます。



センターコンソールにはドリンクホルター、その下には引き出し式の小物入れ。



メーターは見やすいです。



この辺のデザインが斬新です。　ダッシュボードはソフトパッドではなく、布が貼り付けてあります。



ルノーとの共通部品を発見。　ルーテシア／キャプチャーと同じルームランプです。
インナードアハンドルもルノー車のアレでした。



助手席のエアアウトレット、回転させて閉じると「SMART」の文字が。　遊び心あるデザイン。



エアコンの温度調整は真ん中のリングをスライドさせます。　使いやすいのかな(・・?



グローブボックスはグローブ位しか入りません。



後席ドアの窓ガラスはスイング式、後席乗車率の低い事を考えればコストカット、軽量化に繋がるので採用は当然かと。



後席に座って前を見ました。　前席は大きいですが、あまり圧迫感はありません。
トゥインゴには無い、シートベルトアンカーに高さ調整が付いてます。


後席は前席より座面が６cm短く、低いので腰かけると太腿の前半分が浮いてしまいます。
長時間走行では辛いかと。　座面を上げれば済むのですが、背もたれを倒した時に平らに
なることを重視したのでしょう。



後席の背もたれを立てて、トランクスペースを拡大するというトゥインゴのギミックはありません。
やり方が面倒なので、エンジンルームは開けませんでした。



フロントグリルのレバー2本を引き出すと、ボンネットを前にスライド出来ます。　ルノー・ルーテシア
0.9L MTと同じ、60Ah 510A　のバッテリーが載せられています。



フレーキオイル、エンジンクーラント、ウインドウウォッシャーの点検・補充がここから行えます。
ボンネットに隠れた部分にはラジエターとクラッシュボックス(衝突の衝撃を緩和する箱状の構造体)
が入っています。



今回、私が一番驚いた箇所がここです。
エンジンの手前まで、ポリプロピレン製のアンダーガードで下回りを囲っています。
空力特性や高速走行燃費に効くでしょう。




今回は試乗しませんでした。
誰か、このクルマとルノー・トゥインゴを並べて「間違い探し」してみてはいかがでしょうか。

では、今宵はこの辺にて。