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イイね!
2010年06月19日

効果アリ!(^^)v・・・・・

効果アリ!(^^)v・・・・・ またO・S・Bにお邪魔です。銀copeさんもご一緒(^^)。
今回の目的は先日搭載したエアインテークのさらなる強化。先日からventoさんに入念なシュミレーションをして頂き、
クーリングパネル加工となりました。

さて効果はどうか・・・・・

OKOK!、ありましたありました(^^)。

この季節、この気温ですから劇的!ではないですが・・・・・

行きの常磐道、曇りで気温はそれほど高くありません。その状態で定速走行で水温計は83℃~86℃の間を行き来して表示しています。

そしてワンオフパネル搭載後の帰りの常磐道。速度はほぼ行きと同じくらいに。しかし絶対的に違うのは気温。お昼頃から晴れてきてTシャツ1枚でも汗ばむくらい。そんな状態でしたが・・・・
水温は82℃~85℃の間に1℃確実に下がりました。

ポイントは、行きと帰りでは気温がまったく違うこと。その環境下での平均1℃減は・・・・・・
効果アリ!とみました(^^)v

ventoさん、ありがとうございました。ぜひあの「曲げ、折込み」を設計段階から想定した
新機種の製作を再度ヨロシクお願いいたしますねー(^^)v アセアセ・・・・・

PS:秋になったらもっと効果が顕著かも。楽しみにしてますねー(^^;)アセアセ・・・・



ブログ一覧 | コペン | クルマ
Posted at 2010/06/19 15:38:47

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この記事へのコメント

2010年6月19日 15:44
なんなと考えまんなぁ・・・(*^_^*)/
これ、素敵でやんす!
ボクもそろそろボンネットに穴をと思ってますが、出来ればインではなくて、アウトを計画してまっ!
雨がはいってこないようにを考えてますよ~m(__)m
コメントへの返答
2010年6月19日 16:02
ですねー(^^)・・・・

お、穴ですか?出側になにかするんですね(^^)。頑張って下さいねー
2010年6月19日 16:10
朝と昼では気温で5度以上、路温で10度以上違っていたと考えると、1度の差はかなりの違いなのかも…w( ̄o ̄)w オオー!
突貫工事のブツなので、かなり見た目が酷いんで恐縮しておりますが、結果を見るとちょっと嬉しくなっちゃいますね=*^-^*=にこっ♪

ただ、整備手帳はちょっと恥ずかしいですね。
それほど力学的見識はないんですが…(>▽<;; アセアセ

今後は、向かって左側の部分の強度などをなんとか改善していきたいと思います。

( ̄-  ̄ ) ンー…溶接技術が欲しいです
コメントへの返答
2010年6月19日 21:23
どもー、表現大袈裟でしたか?(^^;)

しかし今日はありがとうございました。たった1℃でも変化があるっていうのはイイですよねー。この時期ですから、秋になればもっと効果あるかも、ですね(^^)

新作、期待しててイイですかー(^^;)
2010年6月19日 16:53
やっぱり効果は有るんですね(o^∀^o)


購入を検討しょうかな(^O^)
コメントへの返答
2010年6月19日 21:23
穴あけだけだと、風が逃げてしまうので、少しパネルで工夫しやほうがヨサげですよー(^^)v
2010年6月19日 17:47
なかなかのアイデアですね☆

ところで、昨日はすいませんでした。
m(__)m



作業オフ…いいなぁ。
私は今日も明日も仕事です。
コメントへの返答
2010年6月19日 21:24
さすがventoさん、ってことですねー(^^)

いえいえ、仕方ないですよねー。

お疲れ様です!
2010年6月19日 21:06
お~♪
これは明らかに効果出てますねぇ,ウフフ。
作業オフの甲斐があったようで何より何より☆

稀勢の里でよい週末をお過ごし下さいませ…ニヤリ。。。
コメントへの返答
2010年6月19日 21:28
効果アリ、と感じました。新作をventoさんにお願いしちゃお、っと(^^;)

稀勢の里、しっかり個人名入りのサインもらってきました(^^)。早く大関になって欲しいなー
2010年6月19日 21:15
面白そうですね♪
ゼヒともやってみたい弄りです( ・∀・)

今度一度見せて下さいね~!!
コメントへの返答
2010年6月19日 21:29
面白いっすよー。パネルもいろんな形で試してみたくなっちゃいます(^^;)

穴あけ、逝きますかー(^^)v

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