ﾊﾞｰｼﾞｮﾝUp、プチ失敗・・・・

僕は金属配管を省略しています。たしかに付属のジョイントとゴム配管はゆるゆるでしたが、僕はジョイントぶにビニールテープを一周巻いて組んでいます。これでしっかり固定されていますし、キツめのホースバンドやねじ式ホースバンドを用意して無理に締め付けるよりもGOODですよ。

アドバイスありがとうございます。ビニールテープだけで平気ですか。なんか結構強めにハマっていてもしばらくするとまた外れてしまうので、接着しちゃおうかとも思いました(^^;）。

金属配管をわざわざ経由させるのに深い意味は無いのでしょうか？・・・

度々です。
毎日通勤で使用していますがホース抜けもありませんよ。マジックタンク装着後、数回点検しましたが抜けはありません。

金属配管を使用している意味はわかりませんが、ブースト計やブーストコントローラーなどの配管は短い方が良いと昔から脳ミソに刻み込まれているので僕は金属配管を撤去して全体を短くしました。

ありがとうございます。
なるほど、そういうこともあるので短め、というわけなんですね。

今度の週末にでも再度やってみます。

そうそう、今回の作業にてとしゃんさんの整備手帳も参考にさせて頂きました。ありがとうございました。

ジョイントが外れただけで助かりましたね！
金属配管と中の物体はパワーを抑える為なのかな～？
Mタンクはまだなので今後の参考になりましたm(__)m

どもです。
長いとなんか、抑え系の感じしますよね。でもわざわざ金属製の配管までしているのが意味ありそうで気になります・・・(^^;)。

やはり　元々のバンドでは外れてしまいましたかー・・・
そこが今回の目玉と思っていたのでバンドをどうするか？　電話が
掛かってくるじゃないかと　待機しておりました　(*^▽^*)ノ

私も取付け時、そこが気になってブログか整備手帳にＵＰしましたが
確かに異型ジョイント（金色の）をタービン側のホースにさしてそれに
元々のバンドをされただけでは、手で回しても回るぐらいゆるゆるなので
走ったら抜けるかも・・・と思っていました。。。

そこで戻された金属配管とＶＳＶをつないでいる純正ホースのバンドが丁度
ピッタリで固定が出来ます。（微妙に小さいサイズです）

ＶＳＶには純正ホースを使わずにＭタンクお尻から直にシリコンホースで
つないでいるので、純正ホースが余りましたので流用しました。

嵌めるときはホースの径とバンドの径が1～２ｍｍぐらいしか差が無いので
ラジペンで思いっきり開いた状態を保持したままホースに嵌め込みます。
少し難しいかと思いますが（わたすも苦労しました）嵌めこみは可能です。

そして上側はシリコンホースを嵌めれば完成です。

取付け後はかなりハードに走っていますが（ブースト１．２４）抜けません。
土曜日も確認しましたがホースが緩んでいることは無かったです。

それから直嵌めされたホースはタイラップかなにかでキノコのパイプにゆるめに
固定される事をお勧めします。でないとホースが風圧でその後ろにある
高温のエンジンブロックに接触し続けるのでマズイかと思いまして・・・

丁寧なアドバイス、ありがとうございます。あの小さなジョイント金具がどうしてもうまく出来なかったので手抜きしてしまいました(^_^;)。ものすごい異音と急減速にパニクってしまいましたが、外れたパイプがぶらぶらしてるの見て、あらら、atomさんのブログの注意を聞かなかった報いだと反省しております(^o^;)。今週末にやってみてなんかおかしいような時にはすいませんが電話させて頂いちゃいます。

↑間違えました。戻された金属配管とマジタンクをつないでいる純正ホースのバンドでした。

了解いたしました(^-^)。

人柱なsallyさんもステキ(爆)

…タービンじゃなくてよかったですね～。
私もホース類の不具合確認で問題解消できましたので、ようやくカバー取付できそうです。。
メーカーの意図するところって解らないですよね。。
マフラーやクロスバーなどの構造物くらいなら、コスト抑制のためにスチール製なんだろうなぁ～とは解るんですけど。。

どもです(^-^)。ま、諸先輩方のアドバイスをきちんと守らないでパイプジョイントをミスったという、真似しちゃいけない事例ということで(^_^;)。いつ頃上京でしょうか？