sallyのブログ一覧

参加してきました(^^)。とりまとめ役のAtom☆さん、Ryoちんさん、お世話になりました(^^)。また参加された皆様、本当にお世話になりました！

ｻﾌﾟﾗｲｽﾞってのはそうそう無いとは思っておりましたが、今年もやはりありました(^^;)。詳細は別途どなたかがアップされるかと･････(^^;)。宴会も２次会も、ボクにとっては毎年の記念オフみたいな雰囲気でしたのでまったり気分で参加させて頂いちゃいました（＾＾）。ありがとうございます。


もう来年の日程も決まりましたねー。来年ももちろん、参加させて頂きます！(^^)v

フォトギャラに少しだけ･････(^^)

さて、明日から初参加の中日本忘年会です！(^^)v
今夜は早く寝て、明日は４：００発の予定です。

で、少しメンテをば。久しぶりにOCTを開けてみると･････アワワワ(^^;;;;;;)、やけにたっぷりじゃん･････。廃棄用に吸い取り用ティッシュ入れたビニール袋も、なんか、ホルモン焼きの材料みたいですね(^^;)･････ひょっとして、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰの昇天、このセイか？？(^^;)････

配線だらけでギツギツだったのですが、ADICまるごと外したらかなり余裕ができました(^^;)。シングル化に際して燃調系のはなるべく外した方がイイ？(^^;)ということもあるらしく、今回ＥＣＵリセットの際に外してあったので取っ払っちゃいました。ただ、このサブハーネスからﾌｧﾝｺﾝｾﾝｻｰやｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰを分岐していたので、それを純正側のハーネスに繋ぎ変えなきゃならなかったんですけどねー。案外長さに余裕があったので助かりました(^^)。でもADIC外すとやっぱ下側が細くなるように感じました･････

先週末にスルットルエラーで入院していたコペンが無事に退院しました。で、原因はスルットル本体部の裏にあるスロットルポジションセンサー（以下SPS)の不具合(^^;)。
バックタービンの圧なのか、ブーコンの高圧なのか、その他諸々の条件が重なってたりして、本来はここにはオイルが入らないはずなんですが、スルットル部のオイルシールからオイルが入り込み、センサーに異常信号を送ったため、ＥＣＵ側のポジションデータがまったく違うマッピングになってしまい発生したようです･････


しかし、ここにオイルが回った根本原因は不明です。Dラさんでもこんな事例は初めてのようで、ふーん？、って感じでした(^^;)。この状態でしばらく（１ケ月）様子見て、再度ＳＰＳ外してオイルが混入しているか確認することになりました。

と、その時、昨晩心配してメール下さった「西のとあるお方」から電話。そのお方の所でも、ここにオイルが入ることは滅多になく、一番気になるのは、そのオイルがブローバイなのかエンジンオイルなのか？、だそうです。ブローバイならまだしも、タービンブローによるオイル混入だと、内部洗浄しないとまたある程度の時期に同様な事が発生するようです。確認方法は、インタークーラー外してひっくり返してみて、出てくるオイルがエンジンオイルなのかブローバイなのか、らしいです。出てくるのがエンジンオイルだとタービンブローが原因なので、いつまでたってもSPSエラーは解決しないので早めにシングル交換したほうが良さそうです(^^;)･････

というわけで、画像は　ここ　に数枚。

＊）もちろん、エンジンオイルとATFは本日交換しましたよー(^^)v

その後の報告を忘れておりました(^^;)。履くのは１１月末だと思いますんで見たり触ったりした感じを少しばかり(^^)。

バランスはやはりイマイチなんでしょうね、
とある１本は１２５ｇの重り
を付けてありました(^^;)。３ケタはないよねーと思いつつも
お値段お値段、とココロに言い聞かせ･･･(^^;)


触った感じは、Ｄラさんに置いてある国産となんら変わりないですよ。しっかりと雪道でも止まってくれそうです。ただ、高速移動とかは不安ありますねー(^^;)。ま、バランスしっかり取ってるから（たっぷり貼ってあるケド）、ヘンな挙動は無いと思いたいです(^^;)。走行レポは１１月までお待ち下さいマセ。

＊）バランス量とかゴム質感は　ﾌｫﾄｷﾞｬﾗ　をどーぞ(^^)