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9月7日（土）、筑波サーキットで開催される「第24回 メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」において新型MAZDA3（日本名アクセラ）のプロトタイプが展示決定したようです！


詳細は下記アドレス参照。

http://www.media4tai.com/
https://www.facebook.com/Mazda.Japan

一昨年は、787Bのデモ走行があると聞きつけ、カメラ片手に筑波サーキットへ向かったら、気合入りすぎて朝5時に現場到着。さすがにゲートも開いていなくて、時間つぶすのに苦労しました（笑）

今年はMAZDA3の展示があるとは知らず、元々観戦＆マツダファミリー走行会参加予定でチケット入手してましたが、思わぬサプライズ発表で嬉しい限りです。
今年もカメラ握り締めて、筑波サーキットへ行ってきます！

7月5日（金）、筑波サーキットで開催される

MAZDA TUNING FESTA in TSUKUBA 2013　に行く予定です。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~circuit/MAZDA/index.html

前売り券も購入して準備OK！！
後は前日洗車かな・・・。

昨年は当日に突然行くことを決めて、筑波サーキットに向かいました。
場内には各メーカーが出店しており、様々な商品やパーツを販売。
そのときはMZRacingのブースでMAZDA U.S.A.Tシャツや787Bやロータリー柄のタオルを購入！
今年は何が買えるかな？楽しみです。

今回はメーカーデモカーに同乗走行できるチケットも購入！
ナイトスポーツや雨宮、Rマジック等のRX-7やRX-8のデモカーに同乗して筑波サーキットを2周です。
どのデモカーになるかは選べず順番次第ですが、こちらも楽しみです。

天気が良ければ、チャージマツダ767Bもデモ走行予定。

マツダファンにはたまらないイベントです！！

さてさて、今週は新型アクセラの発表ありそうですね。
デザインは？エンジンは？そして・・・マツダスピードはあるのか？
こちらも注目、非常に楽しみにしています。

もし超サプライズでロータリーを積むようなら即買い替えです！（笑）
そうじゃなければ、まだまだBKMSを乗り続けます。
Accessport導入後、もっとこの車が好きになりました。

そろそろ走行距離が7万キロ到達、そしてAutoexeの足になって約3万5千キロ。
最近スタビあたりから「ギシッ」と異音らしきものが。
ブッシュ類交換を計画中です。。。。

前回のブログで、Accessport BKMS用のMAP
Stage1+HKS+TIH 98 V2.31 の使用感を書きましたが
今回は、試したもう1つのMAPについてのレポートです。

使用したのは　Stage1+HKS+TIH+IC 98 V2.31

前回のMAPとの大きな違いは、インタークーラーと燃料ポンプを交換してグレードアップしている事が条件です。
自分のBKMSは、これらは純正のままですが、どのくらい違いがあるのか試してみました。

停止状態から、1速→2速は前回のMAPと特に違いは感じませんでしたが
3速でのブーストの高まり方が、こちらのほうが突然一気にきました。
いわゆるドッカンターボがより激しくなり、乗りにくい印象が強かったです。
なので、前回のMAPの方がブーストもそこまで一気に高まらないため、扱いやすく
現在は　Stage1+HKS+TIH 98 V2.31
を使用しています。

まあ、そもそも装備されているパーツに合わせて用意されているMAPですから、現状の自分のBKMSに合わないことは体感できました。

しかしAccessportを導入してから、無駄にブーストかけて走っていることが多いです。（笑）
一般道なので、すぐにブレーキを踏むハメになるし、ガソリンの減りが怖いですけど、ニヤニヤは止まりません。

Accessportに興味あるかた、いかがですか？
ここ数日、為替レートも少しだけ円高に戻ってますよ！

今週、高速道路を走る予定があるので、ちょっと多めにアクセル踏んで楽しんでみます！！

先日、テキサス州よりやってきたAccessport（以下AP）！
早速Mapを2つ試しましたので、使用感をレポートします！

AP導入と共に、みんカラ登録しましたので、BKMSに取付済パーツ詳細は今後徐々に更新したいと思いますが、とりあえずMap変更に影響がありそうなパーツを簡単に・・・

・HKS Racing Suction Reloaded
・SURE Sidewinder　（COBBのTurbo Inlet Hose同等品）
・SURE Return
・SURE Charge Tubes
・GP SPORTS EXAS Evo Tune

このぐらいでしょうか・・・

まず最初に試したのは、「2007-2008 MAZDASPEED3 / MPS / AXELA - HKS Intake」から

Stage1+HKS+TIH 98 V2.31
※BLはMap Versionは2.32が適用されてますが、BKはV2.31でした。今後UPデートしてくれるだろうか・・・・。

インストール後、早速エンジンをかけてみると・・・。
いつもより、スタート時のエンジン回転数が高く、ちょっとマフラー音が大きかったですが、すぐに普通の状態に戻りました。
走り出してみると・・・いつもより出だしが軽い！！回転がノーマルより速くあがるので、2速へのシフトポイントがずれて、ちょっとギクシャク！（汗）
・・・落ち着いて2速で少し強めにアクセルを踏み込むと・・・ちょ、回転早く上がりすぎて3速に入れなきゃまずい！！
今まで2速では聞いたこと無い音がエンジンから聞こえる気がする・・・・。ブースト計とか見てる暇が無かった。（汗）

ちょっとビビッタので、広くて直線が長い道路に移動して、仕切りなおし（笑）
1速→2速　まだ慣れずにギクシャク。
2速→3速　おっ！2速でもブーストがかかっているのを確認！
そして周りの安全を確認してから・・・
3速でちょっと引っぱってみたら・・・・・・・・・・・・・・・・

あれ、この感覚、どっかで体験したことあるな・・・なんだったかなー、えーと・・・思い出した！

富士急ハイランドの「ドドンパ」のスタートの急加速に近い感覚だ。
※あくまでも個人的な感覚です。

ちょっと大袈裟に聞こえるかもしれませんが、確かにあの場面がフラッシュバックされたんです。
ノーマルの加速感とは、まったくの別物で、ちょっと目がテンにもなりました。

ノーマルでも加速感はすごいMSアクセラですが、APはL3-VDTの本来の性能を開放してくれそうです！！

AP導入しているBLMS乗りのみなさん、加速感すごくないですか？
BKMSとの味付けの違いってどのくらいあるんでしょうね。


Stage1+HKS+TIH+IC 98 V2.31 Mapの使用感　その2は次回アップします！


※ブログ内の使用感、表現はあくまでも個人の主観によるものです。