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ホロの愛車 [スバル インプレッサスポーツワゴン]

パーツレビュー

2010年8月16日

C.S.Projectオリジナル C.S.Projectオリジナルサスペンション  

評価:
5
C.S.Projectオリジナル C.S.Projectオリジナルサスペンション
複筒式全長調整式 減衰25段(内下部5段無視で実質20段調整)
スプリング Y’z製 F180mm 65Φ 14kg
           R200mm 65Φ 10kg


2010年8月15日

アライメント
フロントキャンバー L-2度15分
          R-2度20分
リアキャンバー   L-1度30分
          R-1度30分

フロントトウ    L±0度
          R±0度
リアトウ      L-0度15分
          R-0度15分

車高リア5mm上げ

減衰 F  7段戻し
   R 13段戻し

路面ウエット (参考:仙台ハイランド2分25秒)

感想
今までで一番乗りやすいかも。
終始安定
ABS作動時もフラフラせず落ち着いた感じ、
スプーン入り口やヘアピン入り口のブレーキも安定感がありました。
コーナリング速度ももっと上げれる余裕が感じられた。
アクセルをラフに開けても特に変な挙動は無い感じ。
このぐらいの速度域ではステアも素直でアンダーもオーバーも出ず。
もっと追い込むべきなのでしょうが、今回は遠慮。(^^ゞ
次回はもっとモチベーションを上げて挑みたい所。

外から見ていた友人がブレーキの姿勢が安定していると言ってくれたのが嬉しかった。


おまけ
街乗りで泳ぐように走れて好印象。
14kgと言うインプレッサでは高めのバネレートですが、
バンプの突き上げ時以外は終始路面に張り付いた印象。
ステアも素直でした。



今度の走行時に
ドライ路面、オーバースピードの挙動、
こじった時は?を評価してみます。

2010年10月24日追加

ドライで走ってみました。(参考:仙台ハイランド2分9秒)
結果を先に書くと、
目標であった10秒を切る事は軽くクリアしました。
あと、運転していて楽しいです。
前の足の様な怖さが無いです。
ハンドルを切ってコーナーに入っていくと自分の好きなラインが選べる感じ。
もっとコーナリングスピードを上げれそうです。
走行動画を撮って見ましたがピッチングが少なくなっているようです。

自由に操れて楽しい足。
出来れば10秒は切りたい。
と言う要望は満たされました。

今後は耐久性と、もっと追い込んでみて不満が出たときに
仕様変更をお願いしようかと思ってます。


こじった時はタイヤが減りました。
動きは予想内でした。
オーバースピードは予想通りアンダーでした。
でも何とか粘ろうとしているような感じ。

関連情報URL:http://www.cs-project.co.jp/

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