オイルパンとカムシャフトシール、Vベルト交換

あちこちエンジンオイル漏れが酷くなってきて、疑わしいカムシャフトシールを交換しました。
エンジンオイルのドレンプラグからのオイル垂れも発生していて、銅ワッシャーを替えても再発するので、オイルパンごと新品に交換することにしました。エンジンとオイルパンの間からもにじみがあるので、良い機会だと思います。

写真はタイミングベルトのカバーを外して、オイルにじみを見たところ。

タイミングベルトは交換しないので、上死点に合わせたところで固定。タイラップを使いました。いろいろ活用できます。

滲んできたオイルで汚れていますね

シールが張り付いていて外しにくかった。

シールが当たる面を綺麗に

新品シール

新しいシールで組みなおす

タペットカバーを取り外したので、タペットカバーガスケットも新品にし、組みなおし。

Vベルトもこの機会に交換します。

MPMF1370
MITSUBOSHI製を選択

オイルパンを外す前に、フラッシングを行いました。
使ったケミカル。

フラッシングを実施し、エンジンオイルを抜いた後、オイルパン取り外し。

オイルパンのガスケットが張り付いている

ガスケット剥がしましたが、カスが残っている状態。これを剥がすのが大変だった。

剥がしたガスケット

ガスケットを剥がし切った状態。

（次回オイル交換時に、もう1回フラッシングしようかなと思う状態であるが、今回はこのまま組むことにした）

新品オイルパン

新品オイルパンと、ガスケット

ホコリをふき取っておいた

オイルパン取り付け。
ミッション側のネジを取り付けしずらいので、先にミッション側のネジを入れると良い。

ドレン側からオイルパンを見た状態。

オイルエレメントを取り付けし、エンジンオイルを注入。
燃料ポンプリレーを外し、プラグワイヤ（センター）を外してセルを回し、オイルが回って油圧警告灯が消えるまでまでセルを回し続ける。
ほぼエンジンオイルが抜けきっている状態なので、20～30秒ぐらいセルを回したと思います。

その後、燃料ポンプリレーとプラグワイヤを戻し、エンジンを始動させました。エンジンオイルの量を確認し、微調整して作業完了。