dearfriendsのブログ一覧

仕事車のサブ車として購入してから2年が過ぎました。

その間
乗らなさ過ぎでバッテリー上がり2回。
前後バンパー角に擦り傷。
シックカーで辛い。
スタッドレス購入。
などなど。

対策として…
バッテリー上がりは乗り方を変える事は出来ないので、充電器を購入してバッテリー2個を交互に使用する事で対応。




バンパー傷は鉄部では無いので放置。
シックカーが一番の悩み…
とにかく換気。
せっかく購入した間仕切りカーテンと荷室用ゴム性フロアマットを外し、足元の純正ゴムマットから社外車種別マットに交換。
それでも解消せず、光触媒消臭の東芝ルネキャットを試したけどイマイチ…



抗菌効果があると言われるアロマランプを焚いてから、エアコンヒーターをアロマの香りが無くなるまで全開で外気導入で換気。



とりあえず様子見です。
ダメならオゾン消臭機の購入を考えています。

DPF異常から、本日、退院しました。

結果としては原因は特定出来ず。
今回は燃料噴射ノズルも交換したので、同時に燃料系のコンピュータのデータも真っさらにした状態で200kmの試走しても問題は発生しなかったと言うことで、今後しばらくはエンジン関係は触らずに、ドノーマルのままで使用して、もし、異常が発生した場合は、Dに連絡する事をお願いされました。

NV350のDPFは、かなり目が細かいので燃料の噴射量がメーカーの設定した数値（運転状況による）より多くなる事で不完全燃焼によりDPFが詰まりやすくなる可能性もあるとの事でした。

結局、DPF関係と燃料噴射ノズルの交換をしてDPFランプが点灯していないので、様子見と言うことでの退院です。

DPF関係の修理で日産ハイテクセンターに入院中のキャラバンですが、途中経過を記録します。

やはり実際にDPFを外したら、しっかりと詰まっていて、間違いなくDPFランプが点滅する状態ではあったそうです。

しかし、点灯してすぐに詰まる事は異常な事。そこでDPFの詰まりをある程度取り除き、強制再生が出来るようにして、再生は出来たそうです。

その後、試運転を100km程したがDPFランプはまだ点いていないそうです。

ハイテクセンターの方で今までの走行データを確認しても、ここだ！っと言う異常な数値は出ていなく、原因は不明のまま。

燃料系では各インジェクターの圧力数値にもバラツキは無かったが、メーカーからの指示もあり、取り替え部品は、排気系の各種センサー、DPF本体、燃料インジェクターになったそうです。

交換、試運転を繰り返し原因を絞り込んで行こうと考えているそうだが、仕事の関係上14/8/23迄にあげてもらうように頼んであります。

と、言う訳で現状では原因はつかめていないとの事でした。

1.普段使いでDPFランプは点きますか？

2.制限速度30〜40kmで走っている時のエンジン回転数はどれ位ですかねぇ？


私の場合、加速中は1500〜2000回転でポンポンとシフトアップされて、目的速度の30〜40kmになる頃にはODに入って、1200回転前後で落ち着くんですが、これだと排気温度が高くなりにくく、DPF自動再生がされにくくなるのかなぁ？
って、言われても用も無いのに高速乗らないし、仕事柄チョイ乗りが多いので、せめて、DPF手動再生が必要になるならわかるけど、点灯からすぐに点滅に変わられては、手動再生すら出来なくなります。

今回のDPF故障で、今わかっている事は実際にDPFが詰まっていてランプが点いたって事。
手動再生が出来なくなるランプ点滅の原因はまだ不明です。

7/29に、またもや、DPFランプが点いた。
その上、3分もしないで点灯から点滅に変わってしまい手動再生も出来ない状況に。。。

営業時間外だったけど担当営業さんにTEL。
色々と手配をして頂いたが、結局、ランプ点滅のまま走行出来たので、7/30にDに持ち込んだ。

今回は購入したDのサービスでは無く、難解な故障に対応する「ハイテクセンター」で、しっかり点検修理する事に。。。