-k-chanのブログ一覧

ソフトウェア改善後の車両ですが、先日アイドリングストップから復帰せず、交差点の真ん中で立ち往生してしまい、大変怖い思いをしました。

エンジンが止まりそのまま直ぐに発進出来なくなる訳ですから、状況によっては非常に危険だと思います。

本日ディーラーへ行ったところ、前回のサービスキャンペーンのプログラムにも不適切なところがあり、再度プログラムの更新を実施するそうです。

ユーザーには10月15日ごろには案内が届くとの事ですが、本日ソフトウェアを更新してもらっています。

アイドリングストップの不具合なんて大したことない、と舐めていましたが、状況によっては大変危険なため、早く対処してもらい良かったです。

怖くてここ数日はアイドリングストップをオフにして乗っていましたが、今日からはまた普通に使えそうです。

昨日発生したエンジン警告灯点灯からのトルク大幅ダウン。

一時間ほどでパーキングまで代車を持ってきて頂きました。

急に車種が変わると戸惑うとの配慮をして頂いたのでしょうか、ありがたいことに同じV40を持ってきて頂きました。大雨の夜の高速での乗り換えだったので大変助かりました。

ただしRデザイン。ボロボロの代車は論外だけど、自分のT4 SEよりいいクルマだと欲しくなるから嫌だなーと思っていたら、このクルマ。

大雨の中荷物を積み替え、パーキングをあとにしました。と、さすがT5エンジン。下からのトルクがモリモリであまり回転を上げずとも加速して行きます。

エアロもホイールもかっこいいし、これ欲しーい、と絶叫しながら名古屋に帰ってきました。

すぐに原因調査して頂けるとのことだったので、何が悪かったのか気になっていたところ、さきほど担当さんから連絡がありました。

昨日は整備担当が帰っていたので、軽くテスターを当てた結果とのことですが、

なんと、

4気筒あるうちの2気筒が点火されていないエラーコードがでていたみたいです。

そりゃトルクがスカスカになるよ！！
T2エンジンかよ！！

しかもディーラーに持って帰る途中でも再発したとのことでした。あぶないっ！

今日は豪雨の影響で、整備担当さんがまだ出勤出来ていないみたいなので、出勤され次第見てもらえるとのことですが、果たしてどのくらい入院することになるのやら…。

しばらく真っ赤なRデザインが相棒になりそうです。はやく帰ってこないかなー！

新名神を走行中、エンジンチェックランプが点滅、急に出力が低下、90キロ以上出そうとするとシフトダウンし5000回転以上回ります。。とにかくトルクがスカスカでノンターボになったイメージです。

ハンズフリーで即ディーラーへ電話し、状況を説明。

出力は低下したものの走行は可能でしたので、最寄りのＰＡに停車するよう指示されました。

パーキングでバック駐車するときもアイドリングが極端に下がりガタガタする始末。

エンジン再始動で解消すると予想していたのですが、駐車後の再始動で予想の通り元にもどりました。

パーキング内を何周かしましたが、完全にトルクは戻っていました。

ディーラーに再始動の結果を報告しましたが、サービス担当の方が、

「今回の現象は初めてなので名古屋まで行くのは心配です、お時間さえ大丈夫なら代車を届けるのでそのままお待ち下さい」

とすぐに代車を持って来てくれるそうで、今は大雨の中、甲南のパーキングで待ちぼうけです。

こんな時、きちんと対応してもらえると安心ですね。いいディーラーで良かったです。

果たしてどんな代車が来るのやら…あまり期待はしていませんが、ボロボロじゃなかったらいいのになー。次回に続く。

遂に昨日納車されました。5月10日ごろ契約だったので丸3ヶ月。新型ゴルフをチラチラ横目で見ながら我慢した甲斐がありました。

慣らし運転もそこそこに大阪から広島までかっ飛ばして、さきほど到着です。4時までに高速に乗ったので平日ですが半額になり、3700円で帰って来れました。ラッキー！

初めは3000回転以下で慣らそうとしてたのですが、運転をさせろとうるさい嫁さま。渋々運転をかわると、高速の合流で…

「この車はやーい！」

とフル加速、カッキリ5000回転くらい回ってました。あちゃー！

ノンターボの軽から乗り換えなので、夫婦共々加速の良さには興奮していました。

本当にこのクルマは運転が楽で、SAからの合流以外、アクセルとブレーキに触ることはほぼありません。一般道でも信号さえ見てれば良いですね。運転の負荷が半分になったイメージです。

国産のACCとの大きな違いは全車速(極高速域)でも作動することだと思います。空いている高速道路の追い越し車線でも十分通用する、本当に実用的なシステムです。

ACC使用中は前にクルマがいた方が楽に走れるので、下品なドケドケ運転にならず買い替えでクルマのパワーが3倍にUPしたにもかかわらず、かえって安全運転になりました。

実家のスイフトより後席の居住性が悪いのがたまにキズですが、総じて満足しています。スイフトは足首がシート下にすっぽり収まるので膝前は拳一個分でも意外と快適です。対してV40はシート下が狭く足の収まりが少し悪い気がします。


でも、快適装備では完全にボルボの勝ちです。特に左右独立エアコンが素晴らしいです。嫁さまと温度争いすることもなくなりました。本当に左右の吹き出し温度が違います。

こっそり嫁さまのシートヒーターをMAXでオンにしておいたら、30秒後には

「ん？なんか？！背中が…あっつ〜い！！え、てかアツーッ！」

と叫び出したので、すぐ暖かくなることは確認済みです。真冬にエアコンが効くまでに重宝しそうです。


シートメモリーもいちいち調整する必要がないので、しょっちゅう運転を交代する我が家には必須の機能です。キーと連動も出来るのですね。

運転が楽で気が利くクルマV40、これから乗り倒します！

追伸
新色のクリスタルパールホワイト、とてもいい色でした。アイスホワイトにキラキラパールを足したイメージです。近々写真も載せますね。

昨日ＤにV40が届き、コーティング、フィルム貼り付け、ETC取り付けなどをしてもらっています。

12日には登録＆引き渡しとのことですので楽しみで仕方ありません。

契約時にドライブレコーダーの取り付けをサービスしてもらう約束をすっかり忘れており、担当から連絡がありました。

一口にドライブレコーダーと言っても種類が多く、機種を決めかねたので、もう、いいです…と言いかけたのですが、

オートバックスでの取り付け料金の高さを知り、サービスに甘えることにしました。

選んだのはドライブマン1080s。Amazon購入しDに直送しました。いやはや、前日に頼むと翌日には届くなんて便利な時代になったものです。物流革命ですね。

28800円とドライブレコーダーの中では高価な部類に入るものの、画質の良さに惹かれ購入に至りました。

駐車中一秒に一コマ録画してくれるセキュリティ機能も購入の決め手でした。知らない間に愛車にイタズラされたら悲しいですし、当て逃げなどの被害にあった時に犯人特定の手がかりになるやもしれません。

コンウォンにも同じような機能を持った機種がありましたが、高温時に動作が停止するなどの書き込みがあったので今回は敬遠しました。iPhoneとの接続など魅力的な機能はたくさんあったのですが、やはり信頼性を優先してドライブマンを選びました。一部の警察車両にも採用されているようです。

高画質なのは良いのですが32GBのSDを入れても8時間程度しか録画記録を保存出来ないのがたまにキズですね。景色のいい道を走って後で見たいときはカードの入れ替えが必須です。

あとは最高画質時の画角が狭いことがネックです。こちらは画質を落とせばそれなりの画角になるので取り付け位置や実際に使ってみた感じで選ぼうと思います。




14年モデル新色のパールホワイト系を選んだのでどんな感じか楽しみです^_^
担当の話ではアイスホワイトにパールを足したような感じでクリーム系ではないとの事だったので少し安心していますが、対面して見ないとなんとも言えないです。

あと4日、首を長ーくして待っています。