タイヤ選択 CRF250RALLY

純正タイヤのIRC GP21/GP22は、7000km走ってこの状態。あと、500〜1000かな。意外と摩耗が早い。体重のせいか…

フロントは、まだまだ持ちそう。

でも、フロントのサイドウォール部分に亀裂。
林道走行でダメージを受けたようだ…

そろそろタイヤ交換しろって事か？

よし、次は何にしようかなっと。
どうしてもオンロード走行が多い。
でも、林道のダートは走りたい。

オンロードに割り切るか、あくまで、デュアルパーパスか、それともガッツリ、オフるか…
純正も決して悪くない、オン/オフ両方こなせるいいタイヤです。だだライフが短いのがねぇ。

IRCでは、

GP-210はライフは長そうだがオンすぎる。
GP-110は純正タイヤより少しオンよりかな。
IRCなら、GP-110かな。
他のメーカーは？
ダンロップ
D603 オフロード 用。摩耗は激しいので却下。

D604 オンロード用。以前、XR BAJA とセローで履いていた。これでダートは正直怖いので却下。

D605 オン/オフ ほとんど純正と変わらないので却下。

ダンロップはないかな。

次は、ブリジストン

アドベンチャーは却下。
BW201, BW202 オンロード用。ライフは最高に長い。以前セローで履いてたが全然減らない。
でも、ダートは無理なので、却下。
TW301, TW302 オン/オフ 純正タイヤをそのままライフを伸ばした感じか…これはありか？
オフロード用も却下。

次はミシュラン
SIRAC オンロード用。ダートは走れない事はないが安心感はない。でもパターンはカッコイイ。
オンロードに割り切るか…それで良いのか、俺。

ANAKEEWILD オン/オフの中間。
デザイン的にはオフロード用の様に見えるが、オンロードでもそこそこいけるらしい。
もちろんオフロードは問題なし。
パターンもカッコいい。これもありだな。


次は、シンコータイヤ
最近、コスパ最高で注目。

E700 はオフ40%オン60%
E705 はオフ25%オン75%
E804, E805 はオフ60%オン40%、これもいい。実物を見たけど、横方向のグリップに疑問あり。多分大丈夫なんだろうけどね。

さて、色々と悩んだ結果。
オンロードに割り切ろうかと考えたが、RALLYに乗ってから、ダート林道にハマっている。
多分、後々後悔するだろう。
でも、ライフは10000kmくらいもってほしい…

選択に残るのは、GP-110、TW、ANAKEE WILD、E804/805
ん〜でも、ライフも伸びて、オフ性能も上がり、デザインも納得できるのは、ANAKEE WILDかなぁ
はてさて、どうしたものか…

では！