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PHEVに乗り始めて、2ヶ月になろうとしている。大変満足。
バージョンRにも負けない走りです。
ついつい、アクセルを踏んでしまいますが、
せっかくエコモードが付いた車。
エコ運転にも挑戦です。
おかげで、エコ運転の面白さが解ってきました。以外と頭を使います。

PHEVのエコ運転のちょっとしたコツを紹介。そのコツとは、B0の積極的活用です。
加速して電力を消費し、減速時に回生ブレーキB5で回収。と思っていました。

ガソリン車などでのエコ運転と言えば、アクセルをゆっくりと踏み込み、なるべく加速は緩やかにし、巡行中は速度を一定に、減速時はエンジンブレーキを使い、燃料消費を抑える。でした。
EVも、同じ様にしてみたが、電力の消費は抑えられていない。以外とB5での回収率が悪い。

で、面白いのが、PHEVにある、回生ブレーキB0モード。
このモードは、アクセル離しても、車は惰性で走ってる状態です。
ガソリン車では、ニュートラルで惰性走行しているような感じ。
ガソリン車はニュートラルでもエンジンがかかっていれば、燃料は消費しますが、PHEVは電力消費は殆どありません。
また、機械部品が少ないので摩擦などの抵抗が少ないのもあり、風に乗るようにスルスルと走ります。減速は思った以上にかなり緩やかです。

で、掴んだコツ。
加速は、始動トルクを活かし、とっとと目的の速度まで気持ち良く加速。
同時にパドルシフトでB0に。
そのまま、惰性走行。
目的の速度から5〜10km/hぐらい下がってきたら、ちょこっと加速。すぐにアクセル離す。減速時はB5でできるだけエネルギー回収です。

かなり、効果があります。
実感として、EVの走行距離が3〜4km伸びた感じがします。

ただ、ストップ&ゴーが多い街中では、効果はありません。
田舎道をクルージング🎶なんて時は、試してみる価値ありです。

ミラー交換のため、メーターを外した。
ライトボディ上面に何やら傷が…

そう言えば、以前、転倒して販売店に修理をしてもらった時に、ライトボディも修理したって言ってた！
で・でもさ、表面を溶かして付けたのかな？
はっきり言って、こんな方法でくっ付く訳ないし！
それに、クラックが入ってるので、水が入るよ、これじゃ。
まぁ、できるだけ金かけずに治してってお願いしたけどさぁ。
技術を売りにしているので信用していたが、こう来たか…
DIYで修理したほうが確実だと悟った。
で、修理。
見えない場所なので、マスキングもぜずにダイレクトに接着剤を塗ります。

強度も下がってるでしょうから、ちょっと厚めに盛ります。
クラック全体を覆うように塗りました。
これで水も入らないでしょう。
ひと安心。

弱々しい純正ミラーから、凡用ミラーへ交換しました。
今回、購入したのは、タナックス ナポレオン カウリングミラー3(ロングステー)です。
ミラー4も試しましたが、見た目はショートステーで、よりかっこ良くなりますが、後方視界は自分の腕しか見えません。
よって、ミラー3としました。


スクリーン、メーターを外し、ベースへアクセス。純正ミラーを取り外し、新しいミラーに付け替えるだけ。簡単作業。









取り付けたら、調整です。
かっこ良く見えるいちは、ミラーが後方に来るので、クラッチとブレーキのレバー類と干渉しないように調整が必要です。






見え方は純正と変わりません。
ミラー自体が減眩加工されているので、見やすくなりました。






作業はいたって簡単。
1時間で終わりました。

今日は、京都へドライブ。
関ヶ原を越えて、琵琶湖の北側を周り、
湖西のR161を南下。
お昼は、マキノにある第一旭でラーメン。
昔から変わらぬ安定感のある旨さ。
道の駅、藤樹の里安曇川で急速充電。
ちなみに、ここの急速充電は無料です。
1回30分までです。
どこも有料化する中、ここは貴重な存在です。
私達が到着した時は、空いていたので、そのまますぐに充電開始できましたが、
その後、立て続けに2台が順番待ち。
我々の次のドライバーさん、我々の充電待ちに相当イライラしてた。
スタッフに「まだ終わらないのか！」と何度も詰め寄っていました。スタッフさんかわいそう…
無料なんだし、ゆっくりとまちましょうよ！
いい車乗ってるんだから、マナーも良くしないとね。

小牧オープンベースにブルーインパルスを見に行ってきた。
飛行展示を見るのに最適な場所を確保。