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しました。


色々と悩んだ末、arc CLIMAX evo SPORTとしました。


最後の最後まで、BILSTINのPSS10と悩んでましたが、

・いつもお世話になるインテックでは、このarcの方が知見があり、希望通りのセッティングも可。
・かつ、そのお客さんで、最近真剣にデータ取りもしている人がいる(笑)
ってところが、決定打となりました(笑)

まぁ、なんで、RACINGじゃないの？って思われた方もいるでしょう。
やっぱり、年がら年中ガチガチな足回りは家族に敬遠されてしまうし、オヤジ化した私の体にも合わないかなぁといった、軟弱な心からの判断です（爆
そうだとしても、これから乗っていく上で、ちょっと物足りないといったところも出てくる可能性大。

・そんときオーバーホールするのも、arcはきわめて迅速かつリーズナブル。

ってのも、もうひとつの選択肢の一つでした。
このオーバーホールは、前の鯔んときにも経験済み。減衰力アップしたときも５日で終わってしまったという実績がいい記憶として残っておりましてね(笑)

ということで、なんかあったときよろしくお願いしますねっ　←Iさんっ（謎爆


さて、付けてみて思ったこと。
まだ、馴染んでいないので、減衰はかなり低いところ（最弱＋２）に設定してあるんですが、結構しっかりとしている印象。
純正足と大きく異なる点は、舗装補修（アスファルトを盛って補修している箇所）などもしなやかに走破出来る点。街乗りとしては、確実に純正よりいいですね。スポーティーにコーナーを駆け抜けるときも、しっかりと踏めている。
純正より柔らかくバンプの収束も若干遅いんですが、家族を乗せてのドライブであれば、いい感じだと思います。

まぁ、サーキットとの両立を目指しているあっしとしては、減衰力が高いところで何処まで行くかといったところも重要（素
もうちょっと、慣らしを進めて、高減衰状態も調べていこうと思ってます。


しかし、これで、Ｓクラスからは卒業せねばならなくなりました(笑)
テッペンに上ってからにはしたいと思ってましたが、『限界！？』も感じたので、ポディウムよりもＦＵＮに行くことを決意（笑
ＲＯＭは今後もやる気が無く、大きなチューンはほぼほぼ終わり。

まっ今後も楽しんで、筑波９秒台目指します（爆　←お前、出来ないだろっ