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2019年09月20日

リバティ(東武500系)に乗ってみた♪(*´∀`*)

今月のアタマに、以前から乗ってみたかったリバティこと東武500系に乗車
する機会を得ましたが、その時のお話をば♪


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東武鉄道の特急車両としてはスペーシアこと100系以来実に26年ぶりに新造
された形式で、日光や鬼怒川方面及び館林、そして野田線経由で大宮や運河、
これまでの浅草口の快速列車を受け継ぐ形で野岩鉄道や会津鉄道を経由して
会津田島まで行くなど、様々な運用に柔軟に対応出来るようになっています。

で、リバティだと普通は"Liberty"と綴りますが、こちらの形式では"Revaty"と
綴られているので変だなぁと思うも、後で調べてみると…


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上述のように(分割併合機能を活かして)多線区での運用を表す"Variety"や、
伊勢崎線や日光線や鬼怒川線、野田線や野岩鉄道及び会津鉄道など、路線を
縦横無尽に走り回る自由度の高さをす"Liberty"を掛け合わせた造語らしく、
なるほどなと思いました。


と言うわけで、浅草駅の券売機で特急券を買い求めてホームへ。


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待つことしばしでやって来たので、外観を見てみると…

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デザインをピニンファリーナに在籍していた時代にエンツォ・フェラーリや
マセラティのクワトロポルテ(5代目)のデザインを手がけ、近年はヤンマーの
トラクターや家具、そして秋田新幹線のE6系や北陸新幹線のE7系及びW7系、
山手線のE235系や千代田線の16000系など、鉄道車両のデザインも手がける
奥山清行さんが監修しているだけに…


今年デビューしたアルミホイルに包まれた魚肉ソーセージみたいな
形をしている堤鉄道のあの特急車両よりも確実に男前です^^

乗車出来たタイミングで内装を見てみると…

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黄色いシートやデッキがアイキャッチとなる堤鉄道のあの特急車両と違い、
木目調を用いてシックで優しげな雰囲気ですし…

シートを見ると…


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アンコが薄めなので、これで日光や鬼怒川ぐらいだったらなんとかなりそう
でも、会津田島まで乗り通せるか?はビミョーに思えるも…


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シートの色が藍色で柄が浴衣とか着物っぽいので、どこか江戸情緒
みたいなものが感じられてステキです♪(*´ω`*)

その他の設備を見ていくと…

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バリアフリー対応のお手洗いやAED、そしてフルカラーLEDの案内表示など、
最新の特急車両に必要と思われるものが一通り備わっております。

製造元が漢のKawasakiなのを見届け、いよいよ出発です。


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主電動機に東京メトロの新型車両や堤鉄道の通勤車両に採用されているPMSM
こと永久磁石同期電動機を採用しているせいか室内は至って静かですし、乗り
心地もアクティブサスを採用していることで揺れが少ないため、今回は春日部
まで乗ってみて快適そのものでした。

シートにもう少し厚みを持たせ、包まれ感を持たせた作りだったら、野岩鉄道
以遠へ行くにも積極的に使いたくなるのにと思うも、東武線内で利用するならば
これでも十分かもしれませんね。


うん、今度は・・・

ここ近年だとJRに乗り入れて新宿や池袋にも顔を出すも、平成の初めに登場して
から30年経つので将来的には新型車両に置き換わる話も出ているスペーシアこと
100系に乗ろうかしら?!

東武博物館内に展示されている個室のモックアップの席しか座ったことがないし、
明日から連休なので午後のお得な時間帯にちょっと乗ってみるのも良きかと。

なんてことも思いつつ、春日部駅で見送って乗車終了です。


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ブログ一覧 | その他 | 日記
Posted at 2019/09/20 21:11:39

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