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2021年08月01日

メルセデスベンツ Gクラス(W463)に乗ってみた♪(*´∀`*)・・・Part2

3年以上前に先代のGクラスに試乗させていただきましたが・・・

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それからさほど時を経ずしてコードネームはW463と変わらず、かつメーカーも
「商品改良」と言い張るもその実はフルモデルチェンジと言っても過言ではない
現行のGクラスが出てからはしばらく試乗する機会を逸していたものの、やっと
本日試乗が叶ったので六本木のMercedes meさんへ足を運んできました。


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その前に約5ヶ月ぶりに例の肉そばを堪能し・・・

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約束の時間の15分ほど前に試乗受付のカウンターでiPadを渡されて必要事項を
記入して待つことしばしで車の前に案内されました。


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ってことでまずは外観をチェックしてみると・・・

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先代(厳密に言えば「商品改良」前?)の面影が残っているように思いますし、
バシャッとしたドアの閉まる音もまた然りですね。


そして内装をチェックしてみると・・・

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最近のメルセデスではお馴染みの液晶メーターパネルが鎮座しており・・・

どう見てもフルモデルチェンジです。
本当にありがとうございました。

なんて言いそうになったのは内緒ですwww


と言うわけで運転席に乗り込み、シートとミラーの位置を合わせて試乗コース
へと向かいますが、まず車幅の大きさを感じさせられ・・・

自宅前や宮の坂~山下(東急世田谷線)の沿道や経堂駅(小田急線)前
などの狭い道でハンドルを任されようものなら、泣きながら断れる自信
しかありません(;´∀`)

ご同乗いただいたスタッフさん曰く、先代が1850mm程度だった車幅が新型
では1950mmに拡大しているとのことで、そりゃデカいなぁと感じて当たり
前ですね。

そして今回試乗したのはG400dですが、400と言いつつ現行のS400dにも搭載
されている3リッター直6のターボディーゼルで、330馬力の最高出力と70kgm
以上の最大トルクを発揮しているだけに、車重が2.5t近くあっても実に軽快に
走ってくれ・・・


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パパイヤ鈴木さんのような「動けるデブ」って
やつか?!

また、ステアリング機構も先代までのボールナット式からラック&ピニオン式に
変わりましたが、先代のようにネットリした感触やセルフセンタリングが弱い
感じが一掃され、賛否両論あると思いますが・・・

現に結構な台数を見かけるだけに、普通の車のような操作感覚は
多くの方に歓迎されているんでしょうね^^

乗り心地に関して言えば、悪路を走らせることを重視しているためか従来通り
ラダーフレームながら、前輪が従来のリジッドからダブルウィッシュボーンに
変わったことで、246や外苑東通りなどを走らせてみても快適の一言です。

そうこうしているうちに試乗時間が終わりましたが、今回試乗してみて車幅の
デカさには正直驚かされたものの、旧型のデザインをしっかりと守っているし、
ステアリング機構が普通の車と同じになって運転しやすくなったしで・・・

こりゃ売れるのも納得ですし、新型になっても
街乗り系のGLA~GLSとはひと味もふた味も
違う個性を感じさせ、やっぱり良いなぁと思い
ましたよヾ(*´∀`*)ノ

と言うわけで素敵な一台に試乗させていただけたことをMercedes meの皆様に
感謝して雑文を締めます。


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Posted at 2021/08/01 22:49:36

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