紺ウサギのブログ一覧

つい一昨日発売が開始された三代目のフィットですが・・・

たぶん南青山のホンダ本社で大々的に展示されているだろうと思い、
ちょっぴり見に行ってきました。

まず外観・・・



前面に近年のホンダ車同様、薄目のヘッドライトにちょっとゴテゴテした
グリルを採用しており・・・



後面も前面とイメージを合わせたかのようにちょっとゴテゴテ気味です。



今回の代でドアノブをグリップ式に変えてきた模様です。

なんとなく・・・

今回のフィットのスタイリングはインサイトをちっちゃく
してポチャッとさせただけかい？これなら先代までの
バタ臭い顔つきの方が全然素敵やん・・・(；´Д｀)

などと思ってみた。

続いて内装・・・



下のグレードでもこのクラスのクルマにしては質感は悪くないと思い
ます♪

後席に座ってみると、身長178cm弱で座高が高めな自分でも頭上の
空間にまだ余裕があり、足下空間もなかなか広めです。





メーターパネルはハイブリッド系とガソリン系でデザインに若干違いが
あるようです。



ハイブリッドモデルは先代と同様1モーター式ながら、ミッションに7速の
DCTを採用し、バッテリーにリチウムイオンを採用するなどいろいろと
対策を施した結果・・・

モーターだけで発進できるようになったみたいだし、女子中学生が8人
乗って計測するJC08モードだと、素のハイブリッドモデルではリッター
36.4km、少々装備が増えるFパッケージやLパッケージでも33.6kmを
マークするそうです。

ちなみに、ガチなライバル関係に当たるトヨタのアクアは・・・

パッケージOPを付けない状態でようやくリッター35.4kmなんですけど、
SやGグレードでパッケージOPをつけて重量を増やすと、33kmになって
しまうんです。

今までも燃費以外の部分では明らかにフィットに軍配が上がっていた
けど、今回のヤツは（あくまでカタログ上ながら）燃費もフィットに軍配が
上がってるんだから、相当ホンダはマジなんだなと思いました。

きっと今頃はフィット（ハイブリッド）対策でヨタのディーラーはアタフタして
いることでしょう・・・。

ただでさえフィットに負けてる部分の多いプリウスや
アクアで、どうやってフィットのネガキャンをするのか
楽しみだねぇwww

つ～かその手はほとんど使えずに大幅な値引きしか
策はないだろうがな・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

スタイリングは自分の好みじゃないけど、今度のハイブリッドには一度試乗
あるいはレンタカーでちょっと借りて乗ってみたいと思いますた。

自身の職域では毎日だし、某湖の駐車場では毎月見かけるせいか、
このクルマを珍しいとは実はあんまり思わないんですが・・・www





この2台の他に街で見かけるケースはそんなに多くない気がします。

Wikipediaで調べてみたところ・・・総生産台数は8万台弱なんだそうで、
（良い意味で）トヨタ車らしからぬ格好が徒になったのかもしれないの
かな？と思いました。

’90年代後半、メルセデスベンツCクラスやBMW3シリーズに負けない、
機能主義なセダンを日本に浸透させたい…。これまでの、スタイリング
重視ロールーフ志向のカリーナEDシンドロームから脱したい…。

そんな思いで始まったであろう、トヨタのセダン・イノベーションの一環で
今考えればなかなか面白いだけじゃなく、真っ当なコンセプトのクルマが
多く出ていた時期なんです。

この時期に出たトヨタ車って意外と良作揃いなのかも♪

たとえば・・・

5ナンバーサイズの高級車を具現化したプログレ・・・


見た目はアレだけど、パッケージングはかなり良かったビスタ（アルデオ）



世界初の実用ハイブリッドカーであるプリウス



プリウスっぽいパッケージを取り入れた9代目カローラ


スターレット時代の仕方なく買わざるを得なかったって後ろ向き感を払拭し、
積極的に買おうって前向き感を醸し出している初代ヴィッツ


そんな中でリリースされたOpaですが、見た目は（良い意味で）トヨタ車って
感じがしないし、パッケージングがマトモなのがステキです(*´∀｀*)♪

このトヨタ車っぽくない割とバタ臭いデザインでありながら、実質を重んじた
クルマ作り路線を通せていればトヨタもだいぶ変わったのに・・・

後に出たものはその路線と正反対に虚飾感重視ですし、さもなくば安普請な
感アリアリのヤツだったり、従前のトヨタに戻ってしまったのがなんとも残念と
いうか勿体無い話です(´；ω；｀)