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2017年02月04日 イイね！

BMW i3に乗ってみた♪(*´∀｀*)

前回はガソリン燃やしてhappyになれるM2の試乗記を書かせていただき
ましたが、今回はその正反対でガソリンを使わずhappyになれるであろう
i3の試乗記を書いてみます。

M2を降りて直ぐにi3にご案内いただきましたが、まずは外観から・・・





なんだか顔付きが犬で言えばパグみたいですし、全体的にずんぐりむっくり
していますが、ドアが観音開きなところや造形そのものはなかなか面白いん
ではないかと。

そして内装に目をやると・・・



ダッシュパネルやドアトリムに梱包材のような素材が使われるなどお世辞
にも質感が高いと言えず、プリウスやアクア及びヴィッツやマーチあるいは
ミラージュあたりのコンパクトカーとさして変わらんように思いましたが、
それらの車種がコスト削減が趣旨なのに対し、i3は再生可能な素材をできる
だけ使うことを趣旨にしている点に大きな違いがありますが・・・(;´∀｀)



それによく見ると結構洒落た感じですし、ステアリングの右側にスターター
スイッチやシフトスイッチが付いたり、メーター類がメモリーナビみたいな
大きさの画面に集約されたりと、外観に負けじとユニークな造形や操作系と
お見受けしました＾＾

シートに腰掛けて前方を見てみると、視界は悪くないもののボンネットの
先端が全く見えない点に不安を感じましたが、フロントのオーバーハングが
短いので影響は最小限に止まるでしょう。

そしてスタータースイッチを押して起動し、路上へと出て行きますが・・・

まず驚いたのは、アクセルペダルから足を離すだけで回生ブレーキが強く
かかり、慣れるとブレーキペダルを殆ど使わず走れちゃうところです。

※実際にボクも試乗中にブレーキを踏んだのは、信号待ちぐらいでした。

そしてアクセルを踏み込んでいくと、ずんぐりむっくりした見た目からは
想像がつかないほど加速っぷりが・・・



※後で調べてわかった事ですが、カーボンを多用している事で1.3tに重量が
抑えられた車体に、最大出力170馬力のモーターを積んでおり、メーカー
公表で0-100km/h加速を7秒ちょいでこなすようなので、そうなるのも
まぁ不思議ではないか？！

ちなみに他の試乗記を読むと、出力が少しドロップする”ECO PRO”モード
でも、街中を走らせるには十分なんだそうで、また試乗機会に恵まれれば
試そうかと思います。

そしてカーボンを多用したボディは剛性が高く、試乗コースを走らせた限り
ですと不快な振動を抑えており、乗り心地も良かったですね♪(*´ω｀*)

以上、短距離&短時間ながら試乗して思ったことをあげてみましたが・・・

およそBMWらしからぬ風体ですし、インテリアの質感もよく狙いが解って
いないと500〜600万円台のクルマにしては低く思えるも、不思議な運転
感覚が味わえるし、電気自動車でも走りを忘れていないあたりはBMWの
良心が感じられました(´∀｀*)



今回は好対照な2台の試乗を楽しめましたので、BMW Tokyo Bayの皆様に
改めて感謝して本文を締めます。
Posted at 2017/02/05 08:07:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車 | 日記

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