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2017年06月17日 イイね！

トールとソリオを乗り比べてみた・・・その1

本日はちょっとヤボ用ついでに軽じゃないコンパクトトールワゴンを二台
試乗してみましたが、まずはダイハツのトールから・・・。

トールは現行のパッソをベースに開発～ダイハツの池田工場で生産され、
トヨタやスバルにOEM供給を行い・・・

トヨタだとルーミーやタンク、スバルではジャスティと異母兄弟車の構成で
スズキのソリオ（ソリオ・バンディット及び（スズキがOEM供給している）
三菱のデリカD:2）をターゲットにしたモデルになりますが、どんなもん
だったのか？を以下に。

まずは外観から・・・



今回試乗したのがカスタムなのでフロントグリルの開口部が大きく、更に
メッキで加飾されているため、見てくれは小さなアルファードか？！

※ちなみにカスタムではない顔つきは↓です。



お次は内装と室内空間について・・・



インパネやトリムの質感はリッターカーとしてはまぁ標準的だろうなって
レベルで問題はないものの、インパネのセンター部分に小さなモニターを
配置しておりますが、ボンネットの先端が見えにくいのに、さらに視界を
遮っているため、レイアウトを再考した方が良いかもです。

室内空間についてはダイハツ・タントを大きくした感じなので、広々して
おりますが、シートそのものに関して言えば前席はクッション性は◯でも
座面長が短く、後席はクッション性が大甘に見て△で座面長は前席と同様
短めなので、室内スペースの数字がちょっと減ったところでさして影響は
ないんだから、一回りでもシートを大きいのにしようよと・・・(´・ω・｀)

そして走りについてですが・・・

車重が1tを超えているにもかかわらず1リッター3気筒のNA(最大出力は70
馬力未満)なので街中を走らせる時は問題にならないものの、ちょっと加速
したい時だとレスポンスがゆっくり目ですし、エンジンが結構唸るのも仕方
ないですね。

※ターボだとまた少し話が変わってくるか？！

またステアリングの位置がほんの少しだけアップライト気味なせいなのか、
なんとなく1BOXを運転しているような感覚になりました。

乗り心地については、ベース車のパッソに比べて重心が高くなったためか、
足を固めていても揺り戻しが大きくブワンブワンした感じを受けましたし、
試乗中にカーブを曲がるシチュエーションに遭遇しましたが、動きが少し
大仰に思えました。

以上、ちょっと乗ってみて・・・

室内空間が広々としているのは美点なのですが、その他の点はなんともと
言うのが偽らざる本音で、遠出よりもお買い物や近場のドライブに向いた
モデルだろうなぁと思いました。



では、インスパイア元になったスズキのソリオはどうなの？と言うことで
あまり間を置かずに乗ってきましたが、それはまた後ほど。
Posted at 2017/06/17 22:41:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | 車 | 日記

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