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紺ウサギのブログ一覧

2019年09月29日 イイね!

ポケベルなんてとっくにサービスが終わっているかと思いきや・・・

今の今までサービスを続けていたことにえらく
ビックリしました\(◎o◎)/!

以下、Yahooのニュース記事より

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遺影に「1141064」 あす終了、都内でポケベル葬

「個人向け通信呼び出し」のポケットベルが今月30日でサービスを終える。
終了を前に、「みんなのポケベル葬」が29日、JR秋葉原駅そばであった。
主催は東京都葬祭業協同組合。仕事柄、急な連絡が頻繁な葬祭業者にとって
ポケベルは必携だったといい、お葬式は「感謝の気持ちを込めた」としている。

2時間半の催しには買い物客などを含め約300人が参加。「1141064」
(愛してるよ)と表示された「ポケベル」のパネルを遺影に見立て、訪れた人が
次々と白いカーネーションを献花し、頭を下げた。

主催者の一人、協同組合青年部の前部長、渡辺幸次さん(31)によると、
自らはスマホ世代。そこで遺影のポケベルにどんな数字がふさわしいか、先輩
らに尋ねてみると、「49106(至急テル=電話をして)」や「0840
(オハヨー)」などが挙がり、最も多かったのが「愛してるよ」だったという。

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ボクが学生だった時にポケベルが隆盛期だったので、ちょっと自分も使って
みたいなぁと思いつつ、↓の楽曲のタイトルみたいな話になるのも嫌だった
ので、結局使うことはなかったよなぁwww

「ポケベルが鳴らなくて」 国武万里



その後は以前の日記でも書かせていただいた通り、今は亡きDDIポケットの
PHSを持つようになり、それからしばらくしてdocomoの携帯、10年ほど経って
MNP絡みでauに切り替え、8年前にガラケーからスマホに替えて今に至って
おります。

冒頭で述べた通り今までサービスが続いていたことに驚きつつも、ポケベルが
本当に終焉を迎えたことにちょっとばかり寂しい気も致します。

とりあえず懐かしのポケベルCM動画をいくつか貼り付けて、締めようと
思います(;´∀`)




Posted at 2019/09/29 21:40:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2019年09月26日 イイね!

2年ぶりに燃料電池バスに乗ってみた♪(*´∀`*)

先週末にお台場へ行った際の交通手段として、自身としては約2年
ぶりに燃料電池バスに乗っちゃいました♪

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前回は東京駅南口より東京ビッグサイトまで行く都営バスの都05-2系統
でしたが、今回は民間事業者では初導入となった京急バスで大井町から
東京港トンネルを経由してお台場に入り、軽く一回りしてから同じ経路で
大井町に帰る井30系統です。

出発する10分弱前に停留所に来たので撮影を行いましたが、ちょっと
外観を見ていきましょうか。

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前回乗車した都営バスと同じくトヨタ製ですが、前回の車両は何処と
なく日野のブルーリボンシティの面影を残していたのに対し・・・


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今回乗車した車両(SORA)はヨーロッパのバスを思い起こさせるような
洒落たデザインになったので、現在日野ブランドでリリースされている
路線バス(ブルーリボン)はエンブレム以外はいすゞのエルガと全く一緒
なんですが、エンジンやミッションはいすゞと共通でも構わないので・・・

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SORAのデザインをベースに作って欲しいと思いましたね。

乗車が始まったので、今度は中を見ていくと…

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普通の国産ノンステップバスのように中扉までフラットで、それ以降は
雛壇になっているタイプですし、シートは短距離運用が殆んどなので、
かなり割り切られたつくりですが…

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床がウッド調だったりするのが、ちょっと洒落ているかも♪

そうこうしているうちに大井町を発車しましたが…

街中をゆっくり目に走っている時はほぼ電気自動車なだけに相当静か
なんですが、スピードが乗ってくるとFCスタックのファンが結構勢い
よく回って変わった音をさせるので…

以前MIRAIを運転させていただいて分かっているつもりでも、
なんだかとても不思議な気分になりました(;^ω^)

そして加速については一般的なディーゼルバスのそれより鋭く、MIRAI
同様"動けるデブ"なのかも。

この系統に乗る時は大抵東京テレポート駅前で降車しますが、ちょっとでも
長く不思議な気分を味わいたくて、今回は"元船の科学館"駅前バス停まで
乗っちゃいました♪

今回は実に面白い体験ができましたが…

一説によると車両価格が億を超えるらしいので、公営事業者ならまだしも
民間事業者だと価格ばかりか整備面やインフラ面を考えて導入に二の足を
踏みやすいだけに、京急バスさんが導入に踏み切ったのは英断でしょうし、
公営民間問わず増えていって欲しいものですね。

で、京急バスさんは親切なことにいつ燃料電池バスを走らせてくれるか?
時刻表をHPで公開してくれ、それに合わせて動けば確実に乗れるので…

お時間があれば一度乗ってみる事をお勧め致します♪(^_^)☆

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Posted at 2019/09/27 06:44:55 | コメント(4) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2019年09月25日 イイね!

そう言えば、うちのお買い物ゴルフくんのナビも・・・

CD/DVDのスロットはあっても滅多に使わないんだけど、ここ最近だと
そもそも最初から付いていないケースもあるのね?!

以下は乗りものニュースさんの記事より。

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新車から消えるCD/DVDプレーヤー もはや不要なのか? 
新型「カローラ」にもなし

◎CD/DVDレスになった「カローラ」

新車のオーディオから、CDやDVDなどのプレーヤーがなくなる日が近づいているのかも
しれません。2019年9月に発表されたトヨタ新型「カローラ」「カローラツーリング」は、標準
装備されるナビ・オーディオ機器「ディスプレイオーディオ」にスマートフォンとの連携機能が
ある一方で、CD/DVDプレーヤーはオプションとしても用意されていません。

「お客様にご負担いただくコストを抑えるため、新型『カローラ』では車載通信機(DCM)と
『ディスプレイオーディオ』を全グレード標準とし、スマートフォンとの連携強化、コネクテッド
(通信)サービスの充実を図りました」(トヨタ)

トヨタは2017年発表の「プリウスPHV」でも、据え付け型の大画面ナビ「T-Connect SDナビ
ゲーションシステム」を打ち出し、すでにCD/DVDプレーヤーを廃止しています。「CDなどが
聴けないのはなぜ」といった声も多いのか、ウェブサイトでは「プリウスPHV」にまつわる「よく
ある質問」への回答として・・・

「今後の世の中の動向を先取りしました。スマートフォンやiPodで音楽を楽しまれているお
客様が増え、今お使いいただいているものを、車に持ち込んで使えるUSB端子やAUX端子、
Bluetoothなどを使ってお楽しみいただく方法としています」と記載しています。

今回の「カローラ」においてトヨタは、後付けの機器では難しいコネクテッドサービスの充実を
図りつつ、CD/DVDプレーヤーの利用状況を鑑み、これを廃止することでコストを抑えたと
いうわけです。

◎DVDももう不要か?

メーカーオプションとして用意されているナビやオーディオの多くは、CD/DVDプレーヤーの
ほか、スマートフォンなどを介した視聴にも対応するなど、一通りの機能が備わっています。

一方、ビルトイン(据え付け)タイプの装置においては、CD/DVDプレーヤーはオプションと
して別途取り付けが必要、というケースもありますが、ある自動車メーカー関係者は、そうした
ケースでもCD/DVDプレーヤーを取り付ける人は少なくないといいます。

「スマートフォン内のデータやネットアプリによる配信での音楽視聴が増えている傾向は承知
していますが、CD/DVDプレーヤーを必要とされているお客様も、まだまだいらっしゃるの
ではないでしょうか」(自動車メーカー関係者)

ただし、そうしたオプションでCD/DVDプレーヤーとTVチューナーがセットになっている
ケースもあり、純粋にCD/DVDプレーヤーが目的とは言い切れないといいます。

前出の自動車メーカー関係者は、大容量のデータ通信プランや、動画が見放題のプランを
打ち出す携帯電話会社なども増えていることから、子ども向けにDVDを車載オーディオで
流すような場面も、スマートフォンを通じての視聴に代わっていくと見ています。CD/DVD
プレーヤーの存続については、市場動向を見ながら対応していくことになると話します。

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自分も車内で音楽を聴く際は、クラシックなiPod(5.5Gの80GB)もしくは
iPhone XRを繋ぎますし、今は楽曲をCDのみならずダウンロードでも販売
するなど楽曲販売の形態が変わってきているし、いずれダウンロード販売が
主流になるだろうから、必ずしもCDやDVDのプレーヤーが標準装着されず
とも問題はないのかも分かりませんね。


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一昔前だとカセットテープが幅を利かせ・・・

※確か、とあるみん友さんがこよなく愛する車種のオプションでカセット
チェンジャーなんてのもあったっけ…^^;


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その次は長いことCDが幅を利かせ、以前乗っていた初代プリウスにも6枚
がけのチェンジャーが付いていました。

で、今はiPodに代表されるデジタルオーディオプレーヤーを経てスマート
フォンやタブレットが主流になりつつあるんですから、実に月並みな感想
ではありますが…

カーオーディオの世界も結構変遷が激しい
のねと\(◎o◎)/!

ここから余談ですが、今回取り上げられているカローラには上述のように
ディスプレイオーディオが付属し、カーナビはオプションのT-connectナビ
キットで対応させるのが一つ。

そしてもう一つはつい最近リリースされたばかりのLINEカーナビを入れた
スマートフォンやタブレットを繋いで使うわけですが…

なにぶんリリースされたばかりなので不具合や機能的に不足している面が
ありながらも無料で使えるし、ナビの基本的な部分をトヨタ系のアイシン
AWが開発しているだけに実はマトモらしいし、比較的幅広い世代でLINEが
使われているだけに抵抗が少ないんだろうと思いつつ…

日本を代表する車メーカーが、日本嫌いなくせに
事あるごとに日本にタカってばかりの国の企業と
手を組んでいることに違和感を覚えますね( ;´Д`)

それならば、トヨタと業務提携をしているマツダみたいにナビアプリを
入れたSDカードを挿せばナビを使える形にして、現状ではオプションで
対応しているAndroid AutoやApple Car Playに標準対応させた方が
親切な気がしてなりませぬ。

※操作系やT-ConnectのOSに関してはマツコネことマツダコネクトと
共通化させたらなお良きかも?!

最後に余談を挟みましたが、思った事をつらつら書いてみました^^;
Posted at 2019/09/26 05:59:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2019年09月23日 イイね!

あちこち行ってみた・・・86

昨日は買い物ついでにちょっと出かけておりましたが、そのお話をば^^;

まずはお台場に向かいましたが…

普段は"東急お台場パス"を購入して、東急線とりんかい線を使いますが、たま
には路線バスでのんびり行きたくなり、前日に時刻表を調べてみるとちょっとだけ
早い時間ながらも燃料電池バスでの運用を見つけたので、大井町駅から元"船の
科学館駅前"バス停まで乗ってみることに。

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乗車した系統は大井町駅から東京港トンネルをくぐってお台場に向かい、周辺を
循環してから大井町駅に戻る井30系統(京急バス)で、東京港トンネルの区間だけ
首都高湾岸線に乗るルートの超ユニークな路線と記憶しておりましたが、今回は
なぜか高速に乗らなかったので、あれ?と思ったら…

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東京港トンネルの東行き側も下道が開通
して
いたんですね\(◎o◎)/!

路線バスが高速に乗ると言う面白味はなくなったものの、下道だけで羽田から
千葉まで行けるようになり、利便性が上がったのは間違いありませんし、今度
お買い物ゴルフくんでも通ってみようかな♪

また別の機会に改めて書きますが、燃料電池バスに乗ってみて…

どのディーゼルバスより確実に静かながらも、スピードが上がるにつれてFC
スタックからと思われる音が盛大に鳴り、不思議な感覚に見舞われました(^^;;

そして今春、東京国際クルーズターミナルと舌を噛みそうな駅名に変わった
元船の科学館駅前でバスを降り、その姿を見送った後は…



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しばらくぶりにこんな場所へ♪

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ここではエコでも走りが結構楽しいセダンや・・・

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キレイ目なスタイリングでも漢くささ満点な走りをするクーペを試乗したりで
過ごし・・・

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ショールーム内をフラッとした後はMEGAWEBへ。

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ここ最近になってカローラのセダンとワゴンがFMCしたせいか、館内は特別
展示となっており、一通り見てみると・・・

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詳細に関しては改めるとして、良い面と悪い面があるように思いました。

まぁでもカローラも3ナンバーかぁ・・・

お買い物ゴルフくんに乗ってからは以前ほど3ナンバーでも気にならなく
なったとは言え、カローラまで3ナンバーになるのはどうかと思ったのが
正直なところですね(;´Д`)

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そしてお台場を後にして、ようやく本来の目的である買い物をしに新宿まで
向かい、所望の品を入手して帰路に就きました。

今回は燃料電池バスに乗車出来たことと、以前から試乗してみたかった一台に
試乗できたことなど、クルマ濃度の高い1日を過ごした次第です。


このお題で日記をしたためたのが86回目なので、懐かしのAE86の画像を
お見せして締めます。

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Posted at 2019/09/23 21:34:56 | コメント(2) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2019年09月20日 イイね!

リバティ(東武500系)に乗ってみた♪(*´∀`*)

今月のアタマに、以前から乗ってみたかったリバティこと東武500系に乗車
する機会を得ましたが、その時のお話をば♪


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東武鉄道の特急車両としてはスペーシアこと100系以来実に26年ぶりに新造
された形式で、日光や鬼怒川方面及び館林、そして野田線経由で大宮や運河、
これまでの浅草口の快速列車を受け継ぐ形で野岩鉄道や会津鉄道を経由して
会津田島まで行くなど、様々な運用に柔軟に対応出来るようになっています。

で、リバティだと普通は"Liberty"と綴りますが、こちらの形式では"Revaty"と
綴られているので変だなぁと思うも、後で調べてみると…


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上述のように(分割併合機能を活かして)多線区での運用を表す"Variety"や、
伊勢崎線や日光線や鬼怒川線、野田線や野岩鉄道及び会津鉄道など、路線を
縦横無尽に走り回る自由度の高さをす"Liberty"を掛け合わせた造語らしく、
なるほどなと思いました。


と言うわけで、浅草駅の券売機で特急券を買い求めてホームへ。


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待つことしばしでやって来たので、外観を見てみると…

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デザインをピニンファリーナに在籍していた時代にエンツォ・フェラーリや
マセラティのクワトロポルテ(5代目)のデザインを手がけ、近年はヤンマーの
トラクターや家具、そして秋田新幹線のE6系や北陸新幹線のE7系及びW7系、
山手線のE235系や千代田線の16000系など、鉄道車両のデザインも手がける
奥山清行さんが監修しているだけに…


今年デビューしたアルミホイルに包まれた魚肉ソーセージみたいな
形をしている堤鉄道のあの特急車両よりも確実に男前です^^

乗車出来たタイミングで内装を見てみると…

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黄色いシートやデッキがアイキャッチとなる堤鉄道のあの特急車両と違い、
木目調を用いてシックで優しげな雰囲気ですし…

シートを見ると…


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アンコが薄めなので、これで日光や鬼怒川ぐらいだったらなんとかなりそう
でも、会津田島まで乗り通せるか?はビミョーに思えるも…


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シートの色が藍色で柄が浴衣とか着物っぽいので、どこか江戸情緒
みたいなものが感じられてステキです♪(*´ω`*)

その他の設備を見ていくと…

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バリアフリー対応のお手洗いやAED、そしてフルカラーLEDの案内表示など、
最新の特急車両に必要と思われるものが一通り備わっております。

製造元が漢のKawasakiなのを見届け、いよいよ出発です。


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主電動機に東京メトロの新型車両や堤鉄道の通勤車両に採用されているPMSM
こと永久磁石同期電動機を採用しているせいか室内は至って静かですし、乗り
心地もアクティブサスを採用していることで揺れが少ないため、今回は春日部
まで乗ってみて快適そのものでした。

シートにもう少し厚みを持たせ、包まれ感を持たせた作りだったら、野岩鉄道
以遠へ行くにも積極的に使いたくなるのにと思うも、東武線内で利用するならば
これでも十分かもしれませんね。


うん、今度は・・・

ここ近年だとJRに乗り入れて新宿や池袋にも顔を出すも、平成の初めに登場して
から30年経つので将来的には新型車両に置き換わる話も出ているスペーシアこと
100系に乗ろうかしら?!

東武博物館内に展示されている個室のモックアップの席しか座ったことがないし、
明日から連休なので午後のお得な時間帯にちょっと乗ってみるのも良きかと。

なんてことも思いつつ、春日部駅で見送って乗車終了です。


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Posted at 2019/09/20 21:11:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記

プロフィール

「@ritsukiyo さん シャツや靴下だったらワークマンでも結構事足りてしまいますね^^」
何シテル?   10/17 23:10
紺ウサギです。 ゴルフ5GTI海苔になって7年目に突入しましたが、トラブル無く楽しんでいければイイなと思っております♪ 日頃はバタバタしていることが...

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2019/10/17 10:39:49
【ジュゴンの死】菱山南帆子氏「百田尚樹、マジ最っっ低! ジュゴンは辺野古周辺を餌場にして生息してたんだよ!あんたも同じ目にあってみろ」  
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