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イイね!
2011年07月13日

今日のプレオ

昼過ぎにショップの社長から電話が来たので、頼んでたカム角センサを取りに行く。
ネットで調べるとプレオの定番故障ポイントで症状も似てる。

帰宅して交換→普通にエンジンかかってアイドルも安定→治った?
試走してみると5分位でまた症状再発。激しく失火する上にアイドル維持出来ずにストール。

なんとか帰宅して、クソ暑い昼下がりにまずは圧縮チェック。
全気筒10.5kpaちょいで最大差が0,3だったので問題なし。途中でコンプレッションゲージの
かしめてあるホースが外れるとか中国製クオリティをかまされて時間を食われたけど、プラグの
点火状態も確認して問題無かったのでもう一度エンジン始動。

また普通に動いてる…5分以上アイドルさせてもレーシングしても異常なし…あまり期待せずに
再度試走に出るとまた5分位で失火発生…町内から脱出出来ない…

観念して金曜にショップに預ける事にしました…症状が出るポイントの共通点も見つからないし
アイドル制御してるソレノイド類か点火制御か…

謎なのがアイドル中の負圧が300mmhg前後とやたら高い事…しっかしなんでスバルは

エアクリ→スロットル→S/Cユニット→圧力調整用りサーキュレーションバルブ→サージタンク

なんて珍妙なレイアウトにしたのか…たしかにこれなら電磁クラッチがS/Cに不要になってリサ
ーキュレーションバルブで普段のブーストからリミッターまで制御出来るけどさ…ヴィヴィオの
時も思ったけど、なんかスバルはEN07で珍妙な事を試しまくってる気がします…

とりあえずもう暑くて夏の日中の作業はやってられません。
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Posted at 2011/07/13 22:28:43

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