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イイね!
2018年06月06日

油脂類の劣化判定

エンジンオイルの劣化をどうやってECUで判定させるか…と真面目に考えてみたけど

・走行距離
・累積エンジン回転数
・累積インジェクター開弁時間
・油温
・油圧
に加えて
・水温温度域別稼働時間
・コールドスタート頻度
・短期稼働回数
を補正値にして、後はベンチと実車での条件別のオイルデータを積み上げて上記データとの関連を紐付け。

ここまでやればそこそこの精度の判定はできるかな、と思った。
ただ…少なくとも国産メーカーのECUではここまでやってない。某欧州車とかロングドレン謳ってるメーカーはホントにやってるんだろうか???

ECUメーカーとしてのコン○もボッ○ュも仕事で組んだ経験則としてあんまり技術を信頼してないのでちょっと懐疑的だったり…w
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Posted at 2018/06/06 17:13:48

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この記事へのコメント

2018/06/06 17:53:45
距離だけしか見てないんじゃないかねぇ
コメントへの返答
2018/06/06 17:57:57
00年台のBMWが以前と同じ距離のみだったので果たしてオイルの規格変更時にそこまで開発コストをかけてるかどうか微妙な所ですね。
2018/06/06 18:47:06
カウントのロジックもだけど
表示およびリセットのI/Fもあるんで
ある意味無駄な部分増えるわけで。
標準搭載のパネルI/Fでできるように
するんならともかくなっていなんもんねぇ
コメントへの返答
2018/06/06 20:24:01
現行車はインフォメーションディスプレイが当たり前になってきてるのでようやくハード面が整ってきた感じですね。
後はソフトの織り込みのコスト次第でしょうか
2018/06/07 16:10:20
オイルの劣化指数測定するのに
phも計測してるとか聞いたですよ。
少なくとも、日本の環境には合って
ないと思うんですけどね。
コメントへの返答
2018/06/08 20:25:03
PHもですか!
新規追加してるから本当ならかなり本気ですね…日本仕向に合わせてあるかは微妙ですが
2018/06/07 17:57:57
酸化還元電位で判定という手は有る物の
物によって違うのと、検出部にえらい
金かかるのとその他諸々。

焼却炉の排ガス処理用にph計使うんで
扱った限り、この手の計測器結構使うのも手が
かかるんで現実的では無いですからねぇ
簡易的なモン作ったとしても検出部が
新たな故障原因になりかねないし。
コメントへの返答
2018/06/08 20:26:22
新規で起こすにはかなり金かかりますよね。
ちょっと現行BMWのパーツリストを調べてみようかな…
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