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今朝の仕事帰り、少しだけ遠回りしてi-DMハンドル練習コースを通り、帰宅直前にDPFが作動しました。ハラが減っていたのでそのまま帰宅。その後、片道２０分程度の買い物ヘ行くついでに、シフトは４速までとしてすす焼きを実施したところ、８分程度でDPF終了しました。平均燃費も１．３ｋｍの低下で抑えることができました。やはりエンジンを回し気味にしてやったら、すす焼き時間が短縮できるようです。DPFは今まで正直「またか」ってな感じでしたが、回し気味に走ったら楽しいですね。考えようによってはいい気分転換となってくれるかもしれません。

DPF後の走行距離１２６８５ｋｍ、平均燃費１９．２ｋｍ／㍑、平均車速３６ｋｍ／ｈ、i-DM平均は３ｒｄの４．９、i-stop累積は２時間００分。相変わらず走行距離のわりにi-stop累積が少ないですな。なんでやろ？？（過去参照）

私どもの住む地域は最低気温がマイナス５度台以下となることも多く、暖機には時間がかかります。エンジン始動後すぐに走りだしても、水温ゲージが消灯するまでに６～７分はかかります。また、当然車内はキンキンに冷えてますので、室温もなかなか上がらず、i-stopが常点灯するまでにはさらに時間を要します。当初の予想どおり、冬場のちょい乗り主体では２０ｋｍ／㍑すらままならぬ感じです。

ビンボウ症の私はもちろんACではなくエンジン熱を利用しています。しかも室温よりi-stop作動を優先させてます。しかし、寒がりのヨメは意にも介さずガンガンAC焚いてくれます（半泣）。少しでも燃費を良くするには涙ぐましい（？）努力が必要ですが、燃費を悪くするのは至極簡単なんですよね・・・。

このような駄文にお付き合いいただき、ありがとうございました。

おぉ、子どもたちよ！！　そうです、不用意に農道にアテンザさんを止めてしまった私が悪いんです。
気がつくと、後部座席が左側を中心にひっつきむしだらけとなってしまいました・・・。ひとつずつ手でチマチマ取っていきます。モノによっては外側の薄皮が剥がれ、頑強に座席にへばりついています。ガムテープでトントンチマチマ座席を叩いていきます。とりあえず右席が終わり、左にとりかかってまもなく、「これは記念撮影しておくべきだった」と後悔。写真はそのときの様子です。なんとも中途半端な（苦笑）。

何かと車内を汚してくれる子どもたちですが、ここ最近ひとりがなぜか運転終了後にi-DMの点数をチェックするようになりました。図らずもヨメの運転にいいプレッシャーを与えてくれています。

今朝の仕事帰り、DPFが作動。あいにく用事が多く、寄り道のたびにエンジンOFF。冬場という時期が拍車をかけているとは思いますが、DPF中にエンジンON→OFFを繰り返すと、如実にDPF作動時間が伸びました。正確な時間は分かりませんが、トータル２５～３０分ぐらいはかかったように思います。やはり、DPFが作動したらすす焼きが終わるまで、用事がなければ走ってやったほうがいいですね・・・。
DPF作動時間が長引くと、当然ながら燃費に悪影響を与えます。本日DPFが止まった直後の平均燃費は１７．８ｋｍ／㍑。もちろん最低記録です。暖機に時間がかかり、i-stopもすぐには作動しません。ちょい乗りばかり、そしてヨメが頻繁に運転するという悪条件が重なった結果、このような数字を叩き出しました。

DPF終了後も何かと用事があり、邪気払いとばかりに平均燃費をリセット、さらに１０ｋｍ程度のちょい乗りを数回。そして今現在、走行距離１２０２２ｋｍ、平均車速３６ｋｍ／ｈ、平均燃費２１．９ｋｍ／㍑、i-DM平均３ｒｄの４．９、i-stop累積は５９分。
i-DM平均はあと０．１がなかなか上がりません。私はここのところ４．９地獄にハマることが多く、満点比率は５割程度となってしまいました。精進精進！ヨメも４点台前半で頑張っておるようですが、夫婦で満点に張り付く日はくるのでしょうか？　i-stop累積はなんだか新車みたい（苦笑）。

相変わらずとりとめのない文章ですが、本年もよろしくお願いいたします。