今となってはこのジャンルで唯一無二の存在に。 静か、速い、どんな荷物でも対応、快適仕様の車。 今や4WD+(POWER)TURBO(※ダウンサイジングではない）の絶版車に。ポテンシャルがありながら、純正のままでは残念ながらちょっとしたことでスポイル面も（後部のバタつき、運転席ポジション、２列座席 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2012年06月23日
楽しい車ですね。さらに整備のお手本が多く、アフターパーツも豊富で、すばらしい車ですね。新しい技術を取り入れ、快適仕様が目標です？ 2023年はついに発売から25年経過したことに。 NAに次ぎ、マツダレストアの日も近いかどうか。
所有形態：現在所有(サブ)
2015年04月13日
FFであるが、挙動が素直で、軽く、煩く、本当にスポーツシビックでした。上質感はなく、気軽に付き合えるのが良かった。燃費では10km/リットルを下回ることがなく優秀であった。 VTECにおいて、高回転域への加速変化と高音が特長で、タコメーターを見なくてもその変化に気づき、高回転域を維持するMT操作が ...
所有形態：過去所有のクルマ
2016年07月03日
この頃のSTiは街乗りでも乗り心地が硬く、スポーツカーとはこんな感じであるということを教えてくれた１台でした。EJ20のふけ上がりも良く、パーツも多く、楽しい車です。上質なSTIもよいが、スパルタンなSTiの精神か？ ラリージャパンは２００４年９月に北海道で開催され、スバルが初回優勝を果たし、 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2016年07月03日
2.0Zは1.8とは性質が根本的に異なると思う．最近1.8を試乗した際，シート・内装・4AT・味付けはvitz4ATに類似し，マイチェン前に比べマニュアル4ATがある分楽しさはある．また全体的にスポーティさはないが，乗用車として大きな非はない．一方，2.0Zは1.乗り心地：スポーティ（ミニバンにし ...
2006年04月04日
