<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ポポさま / とっとこ無魯倶</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/</link><description>なんだかんだ書きこみますが、あんまり分かってません。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 19 Apr 2026 22:43:43 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ポポさま / とっとこ無魯倶</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/</link></image><item><title>ちょっとわかった。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/34966529/</link><description><![CDATA[謎の中古のシビックが着々と、その謎が分かってきました。

分かったこと

①オイルオイルバッフルパンはそもそも付いてた。
開けてビックリ玉手箱。オイルパン外したら、付いてました（泣）

②ＥＣＵはＳＰＯＯＮ
これも、開けてみたらＳＰＯＯＮの封印シールが。リミッターカットしなくてよかっ ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Jan 2015 08:46:28 +0900</pubDate></item><item><title>ＮＣ　ロードスターに乗ってみて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/34894295/</link><description><![CDATA[２年５万キロ乗った元愛車、ロードスターについて良いところも悪いところもレビューいたします。

＜良いところ＞
・Ｂｏｓｅサウンド最高！
カーオーディオに凝る人の気持ちが分かった。音が良いっていいですね。

・オープン
案外、恥ずかしくないし、気持ちいい。

・ＦＲ
なんだかんだで ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jan 2015 23:54:37 +0900</pubDate></item><item><title>もう疲れた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/34853066/</link><description><![CDATA[運転は面白いんですが、人が乗らない、荷物乗らない、車高が低いでホトホト、ロードスター疲れまして、10月ぐらいからシビックタイプＲを探してました。ロードスターで鈴鹿39秒が出たら、買い替えようと思ってましたが、中古車市場は、いいものが出たらすぐ買わないとダメな弱肉強食の世界なので、安くていいものが出た ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jan 2015 22:17:52 +0900</pubDate></item><item><title>リアブレーキ交換した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/34784530/</link><description><![CDATA[お休みに入って、ブログ書く暇がようやくできたので、連投です。

鈴鹿で、ベロベロになったリアタイヤも交換しまして、リアのブレーキパッドもかなり摩耗してました。

リアのブレーキパッドも交換するついでに、ローターも交換しました。

ブレーキパッドは安心と信頼のＩＤＩ　ＧＴ２。

ロータ ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2014 10:13:22 +0900</pubDate></item><item><title>へっぽこ車載動画　鈴鹿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/34784161/</link><description><![CDATA[先日の鈴鹿の車載動画です。
かなりビビって踏んでます。

ロガー上では総じてダメなんですが、
Ｓ字なんか全開に全然できないのでダメダメです。
また１３０Ｒの脱出スピードが激遅になってまして、真冬のとんでもベストになっております。

これ、2周目がベストなんですよね。
ベスト：２’４５ ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2014 09:20:05 +0900</pubDate></item><item><title>地獄をみた鈴鹿サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/34780718/</link><description><![CDATA[12月のＲＥＶ鈴鹿は参加できませんでした・・・。
申込みの日が神戸マラソンにかぶっちゃて、神戸マラソン走って、自宅に帰って、申込みしようとしたら、もう定員オーバーでした（泣）
土曜に申込みだったのに、なぜに日曜に変更されたし！

よって、代わりに12月の良く晴れたある日のチャレンジクラブに走 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Dec 2014 22:06:35 +0900</pubDate></item><item><title>新しいレーシンググローブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/34710147/</link><description><![CDATA[長年使用してきたアルパインスターに大穴があいてしまったので、
レーシンググローブを買いに行きました。

ネット通販が安いんですが、着るものは着てみないと分からないし、
いくら安くても、フィットしなければ、意味がないので、店頭で直接、こういうものは買います。

ということで、ラ・ストラーダ ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2014 23:10:04 +0900</pubDate></item><item><title>広場トレーニングに参加した。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/34355234/</link><description><![CDATA[みん友のセキアさんに誘われて、舞洲の広場トレーニングに参加してきました。

会場入り口がわからず、手始めにオートキャンプ場に迷い込みましたが、まさかの舞洲インフィニティーサーキットの隣という、灯台下暗しとはこのことか・・・。

講師の大井選手、デカトー選手をむかえ、みっちりトレーニングができ ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Oct 2014 23:44:32 +0900</pubDate></item><item><title>デジカメ壊れて、買い替える。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/33857789/</link><description><![CDATA[デジカメ壊れて、買い替えました。

今まで、ＦＵＪＩのＸＦ１を使用して撮影してましたが、いきなり「レンズ制御エラー」なるエラーメッセージが出てきて、終了しました。

このレンズ制御エラーですが、ＦＵＪＩのページにもあるように、よくあるトラブルのようです。

しかも、対象カメラが
対象製 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Aug 2014 09:12:00 +0900</pubDate></item><item><title>お盆中のチューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/33811549/</link><description><![CDATA[すみません。真夏の鈴鹿の動画は、ベストラップは暑すぎてカメラのセーフモードが働いてしまって取れてませんでした。

ということで、お盆に帰省したついでに、リアバネの交換とフロントブレーキパッドの交換を行いました。

リアバネは、変更前はスイフト１．５Ｋ　６０ｍｍのヘルパーとスイフト　７Ｋ　１８ ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Aug 2014 10:51:53 +0900</pubDate></item><item><title>真夏なのに誘われて鈴鹿サーキットに行く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/33789153/</link><description><![CDATA[真夏はサーキット走行しないと、心に決めていたのですが、誘われて、
気が狂ったか、鈴鹿サーキットに走行に行ってきました。

最近はイグニッションコイルは断線するし、クラッチはふっ飛ぶし、
サーキットを走ると壊れるという中、ガクブルで走行しました。

しかし、かなり走りたい病が勃発していたの ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Aug 2014 14:16:22 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ・ヴィッツ（3代目) KSP130/NSP13#/NCP131型に乗った。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/33602197/</link><description><![CDATA[3代目ヴィッツに２５０ｋｍほど乗りましたので、レポートします。
乗ったのは、１．３Ｌの一番安いグレードのＣＶＴでした。

＜良い点＞

・シート
２．５時間連続走行でも、疲れ知らず。ヘッドレストの形状が素晴らしく良い。正しい運転姿勢で運転したなら、おそらく事故した時のムチ打ちの症状は、こ ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jul 2014 08:06:04 +0900</pubDate></item><item><title>REV鈴鹿の車載</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/33499228/</link><description><![CDATA[お待たせしました。

ＲＥＶ鈴鹿の車載です。

ベスト　２’４２”４４６です。

この直後に、1コーナーでクラッチ破損してます。

後続車の方々、よからぬ動きをして、すみませんでした！
もうちょっと、コース端に止めればよかったです。反省・・・。





さて、前回は4 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jul 2014 00:17:51 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿でも破損する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/33436972/</link><description><![CDATA[今は去ること、6月初旬のＲＥＶ鈴鹿に参加しました。

当日はＫ－ＭＡＸ　ＳＰＥＥＤのピコさまとご一緒させていただきました。

ＡからＤと遅い順にクラス分けがなされているんですが、何故か速い方から2番目のＢクラスにクラス分けされてました（汗）
そんなに軽量化も改造してないし、タイヤはハイグリ ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jun 2014 11:44:34 +0900</pubDate></item><item><title>岡山国際サーキット　倶楽部ミーティング車載</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/33128585/</link><description><![CDATA[これ、ベスト１’５９”１１６



おまけ、死ぬかと思いました。
人間、危険を感じたらスローモーションで動くといいますが、体感できました。
事故直前は、１０km/hぐらいの体感スピードでしたが、動画でみて、結構速かったんだなと思います。

...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2014 20:14:07 +0900</pubDate></item><item><title>岡国で破損する。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/33128188/</link><description><![CDATA[
5月初めは岡山国際サーキットでＫ－ＭＡＸ　ＳＰＥＥＤさんのゲストとして、倶楽部ミーティングに参加しました。

この日は晴天で、温度は少し高かったですが、走りやすい日でした。

前回の教訓をもとに、突貫でフロントのみスイフトの１２Ｋのバネに交換していきました。

で、驚愕の事実が！
 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2014 19:42:48 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりに、いい改造した。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/32957458/</link><description><![CDATA[純正ＢＯＳＥが付いてるんですが、ナビにＡＵＸ端子がついて無いので、iPodやwalkmanが再生できないのです。

ずっとＦＭトランスリミッターで再生してました（泣）。

いろいろ調べたんですが、ナビを替えようにも高すぎるし、
ＢＯＳＥ対応のカーオーディオシステムもググったけど、よく分から ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Apr 2014 23:28:00 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿と鈴鹿ツインの車載動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/32893742/</link><description><![CDATA[これ、鈴鹿の車載。２’４０”９５３



最後に痛恨のシフトミスで、０．３秒ぐらいロスしております（涙）
この日は走行台数16台で、走りやすかったです。


これ、鈴鹿ツインの車載。１’１２”９８６



ベストは１’１２”４９０なんですが、車載カメラの電源が入ってなかったの ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Apr 2014 08:45:18 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿と鈴鹿ツインを走る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/32855679/</link><description><![CDATA[イカれたことに1日に鈴鹿サーキットと鈴鹿ツインサーキットの2つのサーキットを走りました。

午前中は鈴鹿サーキット。
午後は鈴鹿ツインサーキット（フル）。

快晴で、サーキット日和でした。

Ｚ２スタースペックも入れて、タワーバーも入れたことだし、
すぐに使わないと！

で、鈴鹿 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Apr 2014 21:36:28 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターをチューニングした。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/32806615/</link><description><![CDATA[ロードスターをチューニングしました。

２．３Ｌエンジンに装換してスーパーチャージャー付けましたといいたいところですが、
8000円で中古のストラットタワーバーを発見したので、それ付けただけです。
ＲＳなら標準装備されてるタワーバーなんですが、僕のＮＣは標準車なんで装備されてないのです。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Apr 2014 23:38:30 +0900</pubDate></item><item><title>大型２輪取得しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/32747545/</link><description><![CDATA[密かに自動車教習所に通って、大型自動2輪免許取得に勤しんでいました。

12月に入学して、少ない休日を利用してちょくちょく通うこと4か月で、4月にようやく取れました。

ぢつは、自動車免許も普通自動二輪も、お恥ずかしいことに卒業検定1回づつ落ちてるんです。
今回も、落ちるかどうか・・・落ち ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Apr 2014 22:51:07 +0900</pubDate></item><item><title>新しいタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/32533877/</link><description><![CDATA[ようやくＲ１Ｒが死にました。

よって、消費税増税前に新しいタイヤを買いました。
まあ、増税直後はデフレ必至でしょうけど。。。

新しいタイヤが出るということで、Ｚ２スタースペックにしました。

初めてのダンロップです。
タイヤサイズは、もちろん純正の２０５・５０　１６インチ。
男 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Mar 2014 22:26:15 +0900</pubDate></item><item><title>SDLの車載</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/32209552/</link><description><![CDATA[ベストの２’４１”９５２の動画です。



ん～。色々、突っ込みどころ満載ですが、そこらへんはタイムアップの余地が、まだありということで。

やはり、タイヤを多少滑らすような運転をしないとベストは出ないようです。

データローガー分析では、興味深い結果が出てまして、
デグナー２個目 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jan 2014 22:33:18 +0900</pubDate></item><item><title>SDLに参加した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/32201604/</link><description><![CDATA[恒例の鈴鹿ドライビングレッスン（ＳＤＬ）に参加しました。

始めに座学をして、今回は先導走行を中心にしたレッスンでした。

最初はゆっくりとしたペースで走行。
次は、高速で先導走行といったものでした。

思ったのが、プロのライン取りの方が、若干、僕のよりも大きいＲを描いている。
あと ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Jan 2014 22:28:55 +0900</pubDate></item><item><title>雨の鈴鹿の車載</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/32182707/</link><description><![CDATA[前ブログの雨の鈴鹿の車載です。

始め３０秒ぐらいは、コースに出てＳ字でスピンモード大突入している動画です。
後、３分３０秒はベストタイムの３’０５”８６２になります。



ほんと、ヘタレな運転ですみません。
今の僕の腕では、これが限界です。。。

思ったのが、ＤＳＣ（横滑り防 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jan 2014 22:23:31 +0900</pubDate></item><item><title>地獄をみた雨の鈴鹿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/32156801/</link><description><![CDATA[１２月某日、休日もできたので鈴鹿サーキットのＣＣ粋に練習走行に行ってまいりました。

しかし、この日はあいにくの雨でしたが、雨でも練習するしかねぇ！といき込んで走行するのでありました。

が、行ってみたら空気圧が右フロントだけ１．５ぐらいしかなくて急遽、空気入れを借りて適正空気圧にして走行す ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jan 2014 18:58:57 +0900</pubDate></item><item><title>ついに時代の潮流にのる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/31854200/</link><description><![CDATA[まだパカパカ携帯、いわゆるガラケーでした。

スマホがよい、スマホがよいと周りからの説得？を受け、
スマホにすべくドコモショップにいって、iphone5sの見積もりをとったのですが、
月額9400円相当になり・・・年間12万円・・・アホですかと（怒）

ということで、なんとか安くスマホを ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Dec 2013 00:12:54 +0900</pubDate></item><item><title>さらば眩しき日々よ２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/31821661/</link><description><![CDATA[まだ眩しいんです。ロードスターのバックミラーからくる光。

自動防眩ミラーも考えたんですが、お値段が高いのと、ロールバー付の車両には付くかどうか微妙だったのと、ブルーサイドミラーが案外、防眩効果が優秀だったので、お値打ち価格（４０００円）のブルーバックミラーにしました。

取り付けは簡単で、 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Dec 2013 23:44:47 +0900</pubDate></item><item><title>11月6日　岡山国際ＮＵＴＥＣ走行会車載</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/31591457/</link><description><![CDATA[これ、ベストの１’５８”５２７



新調したＣｏｎｔｏｕｒＲＯＭＥ２で撮影しました。
ステアリングもシフトもすごい見れますね。超広角です。
次は、もっと前にカメラを持っていきます。

ということで、走りの方はあんまり良くないです。
切り込みからアペックスちょい先までが、上手くない ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Nov 2013 22:36:18 +0900</pubDate></item><item><title>岡山国際サーキットNUTEC走行会に参加した。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/31590417/</link><description><![CDATA[去る11月6日、ＮＵＴＥＣ走行会　ＩＮ　岡山国際サーキットに参加してきました。

かなり走行台数が多い走行会なので、今回は中級にエントリー。
2分切るのがやっとなのにね（汗）

今回はプロの同乗走行も希望すれば受けれるとのことで、勉強のために希望して見事に同乗させていただくことになりました ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Nov 2013 21:24:31 +0900</pubDate></item><item><title>車載動画が変わります。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/31450367/</link><description><![CDATA[今まで、ドライブレコーダーで車載アップしてましたが室内の様子を見たいとのご要望？というか、自分の勉強、分析用として車載カメラを新調しました。

インプレッサ、マーチとＸａｃｔｉで撮影してましたが、今回はアクションカメラなる小型カメラを購入しました。

Contour ROAM２という製品です ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Oct 2013 22:59:21 +0900</pubDate></item><item><title>スズキ　アルトラパン（HE21S）に乗った。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/31447910/</link><description><![CDATA[スズキ　アルトラパン（HE21S、ＮＡ）に乗って、２５０ｋｍほど走ったので、インプレしてみます。

＜良い点＞
・シートが良い。
シートの座ったときの体勢とシートの硬さが非常に良い。疲れない。

・視界が良い。
Ａピラーが邪魔をせず、前方視界、後方視界ともに非常に良好。バックしやすい。 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Oct 2013 18:55:51 +0900</pubDate></item><item><title>ついにＬＳＤ入れた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/31436679/</link><description><![CDATA[ついにＬＳＤ入れました。

ＡＴＳと迷いましたが、結局のところＯＳ技研のＳｕｐｅｒＬｏｃｋＬＳＤにしました。

決め手は、やはりメンテナンス（オイル交換のスパンが長い）とロック率が高いこと。

インプレッサの時は、なんとなくタイムが上がるかなぁ～っとＬＳＤ入れたけど、
今回はドライバー ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Oct 2013 22:50:26 +0900</pubDate></item><item><title>そしてまた、バネを替える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/31225763/</link><description><![CDATA[バネの長さを見誤った結果、リアだけトラック状態になったロードスターですが、早速、リアだけバネ長の違うバネを中古で探すのでありました。

で、発見。

スイフト２本で１万円と高いので、CRAFTZというメーカーのバネで１２Kの１５０ｍｍを購入しました。
送料込で５０００円でお財布に優しいです ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Sep 2013 14:17:25 +0900</pubDate></item><item><title>そしてバネも替える。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/31203072/</link><description><![CDATA[バネも替えました。

フロントが１４Kの２０３ｍｍのアイバッハのバネ
リアが１２ｋの２０３ｍｍのスイフトと６０ｍｍの１．５Kのスイフトのヘルパー。

ビンボー悲しみのDIYで交換しました。
まあ、ネジ式車高調なのでスプリングコンプレッサー挟まなくていいのはありがたい。

以下、交換し ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2013 21:57:38 +0900</pubDate></item><item><title>そしてプラグを替える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/31192329/</link><description><![CDATA[プラグの熱価が低すぎるのが一因で、白煙状態を生んだので早速、プラグ交換したのであります。

しかし、我が愛用するNGKでは６番しかないし、レーシングプラグもイリジウムもNCロードスターに対応するものはない（泣）

デンソーはかなりの熱価まである！しかも安い！！

しかし、プラグは重要部品 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Sep 2013 22:43:57 +0900</pubDate></item><item><title>REV鈴鹿に参加した。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/31183084/</link><description><![CDATA[今はさること８月８日にREV鈴鹿に参加してきました。

そこで人生初の事件に巻き込まれるのであります。。。

その日は、超高気温でかなり車にもタイヤにも肉体的にも厳しい状態だったのですが、
まあ、インプレッサの時も、マーチの時もなんともなかったし、どうにかなるだろうと能天気な作戦で行ったの ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Sep 2013 23:56:27 +0900</pubDate></item><item><title>暑すぎて頭がイカれて、バネ買う。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/30667257/</link><description><![CDATA[暑いです。
夏バテにはなってませんが、お頭の方がイカれてしまったようで、
高レートスプリングを購入してしまいました。

とはいっても、新品なんて買えるわけもなく（汗）、中古で！

もう中古だから、その時にあったもので注文しましたが、いいものがありました。

アイバッハERS　１４kg ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jul 2013 22:31:25 +0900</pubDate></item><item><title>さらば眩しき日々よ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/30454916/</link><description><![CDATA[ロードスターは、車高が低いんで夜のライトが眩しいんです！

そして、サイドミラーの視界が狭いんです。


ということで、i-magicというところのワイドブルーミラーを2か月前から発注かけてました。

そして、ついにキター！！


親水と無加工が選べますが、冬の結露を度々、経験し ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jun 2013 21:46:42 +0900</pubDate></item><item><title>SDLの車載</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/30406747/</link><description><![CDATA[SDLの動画が出来ました。

ベスト動画です。
１周目がベストの２’４７”２３７
２周目が２’４７”９１６です。



ロガーで確認したところ、ボトムスピードはバネレート交換前より若干、上がってますが、
一気筒死んでいるため、スピードが上がりません！！
最大車速で１５km/hほど ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Jun 2013 00:10:26 +0900</pubDate></item><item><title>2気筒死んだ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/30377151/</link><description><![CDATA[SDLの走行の結果、全然エンジンが吹けなかったのと、マフラーが黒くなってたのでプラグではないかと予想して、プラグ交換をしました。
替えたのは、最新のNGKのプレミアムRX。
プラグはNGK信者です（笑）

いや～、水平対向と比較して、かなりやり易い！

ほどなく交換して、エンジン始動する ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Jun 2013 23:16:23 +0900</pubDate></item><item><title>SDLに参加した。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/30376712/</link><description><![CDATA[去る6月12日、直巻きバネにしたことだし、大好きな鈴鹿ドライビングレッスン（SDL）に参加してきました。

結果：エンジンが全然、吹けなくてタイム的にはボロボロでしたが、レッスンなので収穫も多かったです。

ベスト：２’４７”２３７（滝汗）

今となって分かったことですが、吹けない原因は ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Jun 2013 22:37:01 +0900</pubDate></item><item><title>或るバカヤロウの叫び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/30333619/</link><description><![CDATA[こんな感じの理由でエナペタル純正形状と、へなちょこアイバッハローダウンスプリングを組み合わせてましたが、サーキットではロールしまくって、どうしようもないので、車検のついでに直巻き仕様にしました。

これが、大変だった。。。

直巻き化への最安の方法がRIGIDのスプリングマウントシートとYZ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jun 2013 23:38:59 +0900</pubDate></item><item><title>MCC　スマートKに乗った</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/30111554/</link><description><![CDATA[おしゃれ車に、車検の代車で乗れることになりました。
実は、これが初の左ハンドル車で世間一般に言われている左ハンドルは運転しにくいを検証できることになりました。

＜良い点＞
・燃費
驚くほど良い。これはエコカーですか！？

・軽四である。
税金が安い。

・シンプルかつ使い勝手が ...]]></description><pubDate>Thu, 23 May 2013 07:26:42 +0900</pubDate></item><item><title>倶楽部ミーティングベスト動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/30046061/</link><description><![CDATA[倶楽部ミーティングのベスト動画です。

１’５９”８６５



まあ、純正よりはロールしなくなったかな？？

でも、限界は上がってねぇ（爆）

NUTEC走行会のベストとロギングデーターを比較した結果、前、中盤で１秒のアドバンテージがあったが、最終コーナーで追いつかれたという結果 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 May 2013 00:29:27 +0900</pubDate></item><item><title>岡山国際サーキット倶楽部ミーティングに参加！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/30018908/</link><description><![CDATA[GWは、K-max SPEED様のゲストとして岡山国際サーキット倶楽部ミーティングに参加しました。

 結果：BESTは１’５９”８６５でした。

 結果として、前回の岡国走行とタイム的には変わってないという（爆）

ゆっぴーさんから走行後にいわれたのは
「ぽぽさまの車、すごいロールし ...]]></description><pubDate>Sun, 12 May 2013 23:08:06 +0900</pubDate></item><item><title>2013.4.4のSDLベスト動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/29846910/</link><description><![CDATA[ベスト　２’４３”２０２の動画になります。

ジュゴだのバキだのバンプを超えると音がしてます。
車高を落としすぎた結果です。
精神衛生上悪いです。これがタイムダウンの原因か…



吸盤型のカメラを助手席に設置しようと試みましたが結局、できませんでした（汗）...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2013 17:35:45 +0900</pubDate></item><item><title>SDLに参加した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/29842246/</link><description><![CDATA[今はさること、４月４日のことSDL（鈴鹿ドライビングレッスン）に参加しました。

サスペンションも替えたし、リミッターもカットしたしで絶対タイムアップするだろうと思ってました。
しかし、蓋を開けてみたら・・・遅くなっちゃった（爆）

んで、ベストタイムは２’４３”２０２

なぜ、そうな ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2013 01:03:27 +0900</pubDate></item><item><title>こぶし１つから指2本へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/29312225/</link><description><![CDATA[ついにエナペタルE-12（純正形状Cリング式）＆アイバッハPro-Kitが到着しまして、装着完了しました。

これで、車高がタイトル通りにこぶし１つから指２本に変わりました。

E-12装着時に難航した点は、マウント径がE－１２はφ１２なのに対し、純正はφ１０だったのでマウント、ワッシャー、 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Feb 2013 18:17:40 +0900</pubDate></item><item><title>新刊がでた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/187624/blog/29237437/</link><description><![CDATA[待ちに待った新刊が出ました。

「午前零時の自動車評論　４」

車雑誌は星の数ほどあれど、ココ最近で、こんなにも面白い本は今まで無かった。
諸所の大人の事情を関係なしに綴られる、この自動車本は書籍版日本式TOPGEARというべきか、いや、TOPGEARと比較すること自体、著者に失礼か、それ ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Feb 2013 22:03:53 +0900</pubDate></item></channel></rss>