BP型レガシィアウトバックに乗ってます。 EZ30搭載の3000cc 水平対向6気筒エンジン マッキントッシュ付 この車は水平対向6気筒エンジン搭載に尽きると思います。 長距離ドライブが楽になりました。 雪道も最低地上高200ミリのお陰で楽々。 VTDの4WDシステムなので雪道でパワースライドで ...

インプレッサとCX-5を整理して、導入しました。 BH5D型レガシィツーリングワゴン グレードはTX-SⅡ、マニュアルミッション、東海圏から購入、6万8千キロ。 さっそくホイールを15インチ→当時のBEレガシィB4のRSグレードのホイールに換装しました。 タイヤサイズは195/60R15→205/ ...

どうしてもマニュアルに乗りたくて、 縁があって手にいれました。 GG3型インプレッサスポーツワゴン 15i-s WRブルー バケットシート レッドメーターと一丁前な装備が付いてます。 パワーはありません。 最後のEJ15エンジン搭載車。 3リッター車から乗り換えると軽くて小気味良いです。 追加 ...

BPE型レガシィツーリングワゴン 3.0R アーティックホワイトパール アイボリー内装 憧れていた型のレガシィを手に入れました。 コツコツ弄って維持していきます。 前期型のEZ30エンジンの方が吹け上がりいい気がします。 そのかわり燃費は後期型のアウトバック3.0Rより2キロほど悪いです。

祖父が所有していたものを、免許取得後、大学へ通学のため借りていました。 祖父は別にハイゼットも所有していたので、実質は自分が使っていました。 5ドア・４WD・パワーウィンドウ・集中ドアロックと古いモデルの割には装備に不満はなかった。 大学の部活の遠征でもよく駆り出されました。バンと同じEF-S ...

レガシィツーリングワゴンに乗っています。 非specB・非MT・非マッキントッシュ・非アークティックホワイトパール！　でも気に入っています。よろしくお願いします。 グレードは素の2.0GT。specBはディーラーの担当さんから、「乗り心地が悪いからやめたほうがいい」と言われホイールが17インチの ...

我が家で初のSUBARU車です。 母の通勤車です。 この前は、トヨタ・スターレットに乗ってましたが、10万キロ超えたため、買い替えに。 当初はトヨタ・イストにするつもりでいましたが、私がどうしても「SUBARU車がいい」と押し切ったため、当時スバルのエントリー車だったインプレッサ・スポーツワゴ ...