テインストリートベイシス車高調整

オイル交換のついでに車高調整もしました

ストリートベイシスのインプレがあまり
見当たらないので、僕のクルマに付けた
感想です。
以前、クルマ屋さんにちょっと落として依頼で落としてもらいましたが、
基準車高シート位置25㎜に対して45㎜ありました。これじゃスプリングの縮み
量が無いんだなと思いました。

基準車高シート位置25㎜に対して
30㎜　ナット位置を15㎜下げてやりました。

リアは基準車高シート位置47㎜に対して50㎜ありました。
リア跳ねが嫌なので思い切って42㎜
基準車高シート位置、より5㎜、ナット位置を下げました

調整は、リアをジャッキで上げて左右、リジット2個かました状態で調整できました。アブソーバまで外してスプリングを外さなくてもできました

作業する前の車高、

状態としては、サスが少しの段差を通ると
ドスンドスンってな感じ
フロントはサスが仕事してます感が伝わって来ます。
リアは、幹線道路、速度60キロぐらいで道路に少しの凹凸が有ると盛大にリア跳ねします。これだけでも何とかなならいかと思ってた次第です。

作業後の写真、以前より10㎜ぐらいは下がったみたいです。

フロントはドスンドスン感がなくなりました。

リアに関しては、跳ねは幾分マシにはなりました。
いつもの幹線道路を同じスピードで走りましたが、盛大に跳ねることは無かったですが、跳ねはまだあります。

総評、この車高調は僕のマーチに付けた感じとしては、フロントはOK、リアに関しては、スポーツ感はありますが、まだ少しリア跳ねがありますので、もひとつです。リアの底突きは全くありません
また、
リアに関してはひょこひょこする感じです。
車種によっては合う合わないかも知れませんが、僕の場合は半分ってことかな？
こればっかりは付けてみないと判りません。
カヤバのnewSR,ロファースポーツ、
今回のテインと3種類試しました。
乗り心地重視ならnewSR、ややふわふわ感がします。
ロファースポーツ、しっかりした良いサスでした。僕のクルマに一番相性がヨカッタです。欠点、これを前後付けると
車検に通らない･･･でも、まだ温存してるので、リアだけ、コレを付けるという手もありますね。(笑)