https://minkara.carview.co.jp/userid/1876732/blog/平成9年式のSiRに6年間乗っていましたが平成11年式のSiR Sspecに乗り換えました。 黒ヘッド、赤ヘッド乗り比べてみましたがはっきり判るのはSspecのエンジンのふけあがりと加速力が違いました。アクセルを踏み込むと下からレスポンスが明らかに違いました。 下からぐいぐい加速します。まぁSiRは14万キロ走行していましたので5万キロの車と比較はかわいそうですが…とにかくかなり気持ちいい加速感が味わえます。音も良い，快音です！ 逆に燃費は悪くなりましたSiRは平均で8.5Km/L位でしたがSspecは7.5Km/Lでした。(現在車の整備が進み8.5Km/Lまで回復しました．整備手帳に乗せていますがDENSOのO2センサー交換，加えてデンソーのパワーケーブルに交換後は11km／Lまで回復しました．今後は燃料フィルターやそもそも足回りの抵抗軽減目的でハブベアリングも交換予定)これは正直かなりきついですね。 それともう一つ、気持ち良いのは加速だけではありません．目立ちます！ 信号停車中等は珍しい車なのでかなり注目されます。 最近の若い人は車にあまり興味がないといわれますが、今の車にはない低く、ワイドに感じるデザインが非常に目立ちます。 バブル時代に青春していた元ギャルにも人気があります。 たまに話しかけられます． 「何て車ですか？」 「プレリュードって車です」 「あープレリュードって聞いたことある！」 「これがプレリュードなんですね！」 「カッコいいですね！」 これは結構気持ちいいですよ！ 　一方，業者のおっさんは 「珍しい車に乗ってるね」 「維持に大変でしょう」等々…… 最近はAE86よく見かけますよね， ドリフト人気も手伝ってかスポーツカーの旧車人気は最高潮なんでしょうか？ めちゃくちゃ高い相場にプレの中古も引っ張られて信じられない値段の中古車相場ですね．複雑な気持ちです．気軽に旧車を楽しめない時代になってきましたね． 純正部品が日に日に消滅していきますね.車の維持には「豊富な知識」と「DIY技術」と「情熱」と特に「語学力」と加えて「幸運」が必要な車です．あともう少しプレと生活しようと思います．皆さんよろしくお願いいたします． © LY CorporationjaTue, 26 May 2026 23:03:46 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1876732/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/1876732/blog/46067402/Sat, 30 Apr 2022 18:20:55 +0900