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オラ99の"金の斧" [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2020年8月22日

ECU 交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度
作業時間 1時間以内
1
ここ最近…
ほんのたま~にではありますが…

アイドリング時にエンジン回転数が勝手に2000rpm辺りまで跳ね上がる不整脈の症状が出たり、走行中の加速時に感触的に感じるか感じないかの気のせい🤔レベルではありますが、僅かな息継ぎを感じるようになりました。

疑わしいセンサー系は、約一年半ほど前にほぼ全て交換済みになりますので、あと疑わしいのはECUの不具合か…🙄

しかし新品ECUはすでに欠品😅
2
ということで…

かなり頭数が限られる中、GF-NB6C後期型で、割と程度が良さげな貴重なECUをオクにてゲット((φ( ̄ー ̄ )ポチリ

受取り後、ECUカバーを開封して中の基盤を確認しましたが、コンデンサの液漏れもなく、素人目にみて綺麗でした。

型番が変わっているので、念のため確認を取りましたが、年式が変わって型番も変わっただけで、中身は変わっていないので問題ないとのことでしたが…🙄

自己責任で😅

後期ECUへ交換後、金の斧号に限っては…
エンジン始動、メーター内や各種センサー計測器表示に異常なし!( ̄- ̄)ゞ

各部機関も良好!🙆

型番:B6MS 18 881B
(2001年式 GF-NB6C)
3
こちらの純正オリジナルECUについては、
補修&リフレッシュへ出してみます。

型番:B6MC 18 881B
(1998年式 GF-NB6C)
4
テスト走行実施。

アイドリング中の不整脈の症状もなく、走行においても特に問題も不具合もなく絶好調❗️

後期ECUとの相性も良好でした😊
5
230,000km
2020.08.22

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この記事へのコメント

2020年8月25日 11:15
欠品でしたか…。貴重な情報…〆(._.)メモメモ
コメントへの返答
2020年8月25日 11:47
後期型も欠品なのかまでは調べてないけど…🙄
中古の後期GF-NB6C型のは取り付けて問題ありませんでした🙆

古くなるとコンデンサから液漏れして悪さするらしいから、手遅れになるまえに、リフレッシュに出すか、代替え品を入手しておくのを、オヌヌメします😇

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