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イイね!
2006年04月11日

パドルシフト

 他のLEXUS車にはなく、ISだけについている機能として、パドルシフトがあります。日曜のドライブでは久々に使いまくったのですが、ISのパドルシフト、というか、ISのギアの範囲(?)とでもいうのでしょうか?、が今イチ分かっていません。
 今回も、前車“アルテッツァ”との比較で話が進んで行きます。アルテッツァの場合は“ステアマチック”といって、ステアリングの表と裏にボタンがついていて、上のボタンがシフトDOWN、下のボタンがシフトUPになっています。シフト操作できるのは2速から4速、そして最後がD(5速目)です。1速にはできないので、使いたい時はシフトを1速から使います。
 アルテッツァのギア比とか、詳しいところは分かりませんが、1速から5速まで、レッドゾーンの7000回転まで引っ張り、シフトをチェンジしていくと、どのギアも4000回転から急にタコメーターの針がスムーズに7000回転まで上がって行く。回転数の上昇と、加速、そしてその時に体に感じるGが、リニアに体感できる、と言った感じです。
 ISでは、まだそれ程距離を走っていないのでレッドゾーンまでは回していませんが、パドルシフトを使い同じようにやってみたのですが、イマイチ感覚がつかめません。簡単に言うと、エンジンがスムーズに回りすぎて、すぐ回転数が上がってしまう。その割にはスピードメータはあまり上がっていない。特に低いギア、1、2速はそれが顕著です。またそのせいか、エンジンブレーキを効かせようとシフトダウンしても、あまり効果が感じられない、特に高いギアはほとんど効いていないような感覚なのです。良く言えばスムーズなのですが、気がついたらアッという間にスピードが出ていて、そこまで達する盛り上がりの高揚感がなく、あくまでジェントルな感じなのです。確かに、エンジンをブンブン振り回すような運転をするクルマではないので
すが(笑)。
 LEXUS車は、ギヤがワイドレンジ、クロスレシオなので、低いギアの時は加速をスムーズにし、高いギアのときには燃費や騒音を押さえる役目を果たすらしいですが、町乗りなどの低い速度の時は、加速時ぐらいしかその恩恵を感じられません。しかし、今回のドライブでは、高速巡航の時は、ハッキリその恩恵を感じられると思いました。そういう意味では、ISは高速走行が楽しいクルマだと思いました。
 ちなみに、ワイレンジ・クロスレシオって、各ギアの範囲が広いから長く引っ張れて、ギアのつながりがいいってコトでいいのでしょうか?
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Posted at 2006/04/11 23:17:55

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この記事へのコメント

2006/04/12 22:31:11
こんばんは、junis250 さん!

IS にはこんな楽しみ方があったんですね!
初めて知りました☆

あの銀色の羽のような部分は、私が使いこなすのは難しいですよね。。★
コメントへの返答
2006/04/13 01:19:04
あれは、どういう使い方をするかによるので、例えば高速道路でパーキングエリアに入る時とか、高速を降りる時などの、減速したい時にシフトダウンするという使い方なら、難しくなく便利だと思いますよ。機会があれば試してみてください。
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