ひげぺんぎんのブログ一覧

適度に酔っぱらってるのでしろすけ引退の経緯を書きます。
忘れそうなので(笑)

しろすけのミッションは悪名高きＨＹＰＥＲ ＣＶＴ Ｍ６なんです。

ご存知の方も多いと思いますがこのミッションはトラブル続発でキャンペーンで部品交換を行ってるような代物です。

うちの親のＷＰ１１に至っては小田急線の踏切横断直前にお不動さんになったりしました。

当然そんな経緯から両親はしろすけ購入を反対したのですが一目惚れしてたので無理矢理購入しました。

しろすけには対策部品が載ってたはずなのですが購入後半年位でギアチェンジの際に力が抜けない症状がでてきたので僅か６万キロでミッション交換。

その後暫くは(ミッションに関しては)異常無かったのですが色んなとこに走りに行くようになりミッションを酷使し始めると３～４千回転で｢ガリガリガリッ｣と異音がするように…。

暫くはシカトしてたんですが１２ヶ月点検で診てもらうと整備のおじさんは｢明らかにミッションから音が出てます。ベルトのどこかに傷があってその回転域になると共震して音がでるんでしょう。今すぐどうこうという訳ではないし交換するとかなりの金額になりますから暫くはＭ６を使わずに様子を見たらいかがでしょう｣
と言われました。


もちろん大人しく走れば何も無いのかもしれませんが実際、うちの親のクルマは止まったし、何より命を乗せて走るものに対し｢多分大丈夫｣という言葉はあまりに軽率に聞こえたので乗り換えを考え始めました。

結婚式直後でtypeＲ位の金額を支払った後だったのですぐに次期マシーンを決めるつもりはなかったのですが…しろすけを見つけ出した時同様、タイミング良く(悪く？)出会いはやってきました。

2000年8月、免許をとった僕はまずカーセンサーを買いました。
その時に出会ったのが初代愛車のＵ１４ＳＳＳでした。

そんでもって、その時の巻頭が発売直後のアコードユーロＲを中心としたスポーツセダン特集でした。
レガシィＢ４、アルテッツァ、スカイラインＲ３４と名だたるスポーツセダンが比較されてましたが何故かユーロＲに魅力を感じたのを覚えてます。

以後、乗り換えるならユーロＲか２０Ｖ！と言ってたんですが、ユーロＲの中古は不当に高いし２０Ｖはデザインとサイズが…だし、となかなか踏ん切りがつかなかったのです結婚式後のお休みで見て回った中でサテンシルバーでしかもトルネオ、という中々レアなヤツを発見してしまいました。

しかも車検２年付きでアコードより２０万位安い…。

はっきり言って衝動買いです(笑)

さぁ、あと２週間～。

今日はしろすけの洗い納め(にしたい…)と給油の為、行きつけのスタンドへ行ってきました。

もう走る距離もしれてるので｢ハイオク20Lと手洗い洗車｣とお願いしたのですが…

帰り道、ふと燃料計みたら…しろすけが腹一杯になってる！

クレジットで払ったので金額気にせずサインしてました…。

ちゃんと20Lっていったのに(怒)


まぁ、僕もスタンドでバイトしてた時、全く同じシチュエーションで同じミスをしたので洗車と給油を頼んだ時に満タンにしたくなる心理は判らんでもない…。


しかし、あと400キロも走らないだろ～。

お友達のみやこしさんのお力を借りて…というかお力でインチキメーターとＥＴＣ、フロントタワーバーの取り外しをしました。


基本的にドシロウトの僕はバキバキの部分(お金が無い時期の日産車特有のツメでひっかけてあるだけのとこ)を外したり付けたりしかしてませんでした(汗)


何も無くなったインパネ周りをみて寂しさを感じております。


併せて、タワーバー外したのでハンドルの軽さとボディーのぐにゃぐにゃ具合も堪能中…。


しかもタワーバー欲しがってた友人に確認したらシルフィだって…付くわけ無いじゃん。

というわけでスタッドレスとタワーバーとウェザーストリップ全部持ってってくれる人募集。

バラ売りはしません(笑)