新型クラウン(220系)２泊３日モニター

先日のクラウンの点検の際に千葉トヨタさんのライン＠から配信されている、新型クラウンのモニターについて聞いてみたら、できますよとのことだったのでお願いしました！



丁度、２００系クラウンではリアのショックアブソーバーの保証が延長されていたので無償交換してくださるとのことで、モニターの際に交換をお願いできますか？と聞いたところ丁度いいですねってことだったので、10月10日から10月12日までモニターさせて頂きました！







お借りした時は、253キロの新車
２リッターターボ　８AT　RS
コミコミ　6,268,846円













プレスヒンジ




最終日に千葉フォルニアへ！










高滝湖






すごく雰囲気の良いお店です！


注文した料理もすぐに出てきます！





インプレッションとしては
〇良い点
２千回転から３千回転で力強いトルクを体感できる。
巡行回転が低い。
先代の２１０系の２リッターターボであった踏み込んだ際のターボラグはなくなっていました。
ハンドリングがとても良く、オンザレールに近い感覚。
ブレーキのフィーリングがとても良く、しっかりと効く。
運転しやすい。
カッコイイ！
純正スピーカーでしたが、音質が良い。
まだ、出始めなので目立つ。
（通行人や対向車から視線が）
３．５L　HVからでも力不足を感じない。
最初は再加速の際にギクシャク感を感じましたが、コンピューターが学習したのか最終日にはほとんど感じなくなりました。
アイドリングストップの素早い再始動。
（エアコンをつけていると1分ほど停車していると再始動してしまいます。）

×悪い点
ウェルカムランプがドアミラー下部についていない。


後部座席アームレストの小物入れが無くなっている。


室内ランプがLEDなのに暗い。


リアドアノブにスマートキーが反応するセンサーがついていない。

トランクにイージークローザーがついていない。

３．５L　HVにしかオプションでもスペアタイヤがつけられない。

ドアを閉めた際にドアミラーが共振している。
（安全性の問題かもしれないが、安く感じてしまう。）

ナビやエアコンが少し使いにくい。

ベンチレーターが最大にしても動いているのかわずかにわかる程度。
（ちなみに空気が吹き出すタイプでした。）


ブレーキのホールド機能は、HVの方が相性がいいかも。

何故か結構煽られる。








ライトオン


室内から見た６ライト


この運転している感じ（ミッションとかエンジンとかハンドリングが）
現行デミオディーゼルに似ていました。









走りが楽しいスポーティーなセダンを探している方にはお勧めです！




４００キロほど走行して返却。

感想と写真を提出したので、千葉トヨタさんのHPに掲載されるそうです。

それでは！