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遂に乗ってみたかった220系クラウン3.5Lに試乗することができました！





ラゲッジルームは200系ハイブリッドの方が広い感じがします。


エンジン


G-Executive


3.5Lの証


約10年ほど前の設計の200系クラウンハイブリッドとどれくらい進化しているのかが気になっていました。

ThsⅡからマルチステージハイブリッドとなっております。

ハンドリングなどは２リッターターボや2.5L　HVと同じように良かったです。
重い感じもしなかったです。

静粛性は200系ハイブリッドと大差ないような気がします。

アクセルを踏み込むとキックダウンをしているような演出がありました。
カタログにはマルチステージハイブリッドトランスミッションと記載されていますが、CVTとは違うんですかね。

パドルシフトがついておりました（10速)

加速は200系ハイブリッドよりも若干速い感じがしました。
（馬力も345PS→359PSに上がっています。）

200系ハイブリッドにあるアクセルを踏み込んだ時に出力を一瞬絞ってくる感じがなくなっていて良かったです。

すごくパワフルで良かったです！
実燃費はわかりませんが街乗り15ｋｍ／L位走ってくれればいいですね（笑）

ただ、3.5Lの自動車税は高いです...。
（５８，０００円）

桜もいい感じ！



それでは！