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以前からアルトワークスに乗ってみたくて、そのうちに試乗に行きたいなと思っていたら、いつの間にか販売が終了していました。

何年か前のオートサロンに行った時に展示してあり、乗り込んでギアをガチャガチャした事はあるんですけどね。


今回偶然少しだけ乗る事ができたので、今後のカーライフの参考にするために記載しておきたいと思います。

シフトフィールはショートでガシッと決まる感じ

純正レカロはRX-8の純正レカロのような固さは全くなく、柔らかいです。

これなら、いろんな人の体型に合いそうでした。
その分ホールド性は少なめ。
エイトのレカロよりもアルトワークスの純正レカロの方が個人的に好みです。

エンジンルームにキノコが生えていましたが（フルノーマルではないです。）、乗った感じは低速からターボが効いてすごくトルクがあるように感じました。

以前乗っていた、初代コペンはターボバンドから外れるとあまりにも加速してくれなく、あのドッカンぎみのターボが僕には合わなく、いつしかターボ車自体が嫌いになっていました。
その後に乗った210系クラウンアスリート後期の2リッターターボもターボラグがそこそこあった印象で、ターボ車はみんなこんな感じかと思っていました。

アルトワークスもCHRも220系クラウンのターボは結構下からターボが効いていましたもんね
最近のターボはすごいですね！

ハンドリングもダイレクトで好印象

アルトターボRSも良かったですが、MTに乗れるならアルトワークス買った方が良いなという感想でした。

現行アルトにMTの設定すらないので、中古車価格は高騰ぎみです。

それでは！

今日で憧れのRX-8が納車されて1年です！

折角なので、振り返りをしたいと思います。

4年乗ったクラウンとお別れをして


https://minkara.carview.co.jp/userid/1878018/blog/44940481/
あれから、200系のクラウンをもう一度運転しましたが、懐かしい感じがしました（笑）
ハイブリッドではなく、後期のロイヤルでしたが...

契約をしたのは、ロードスターのツーリング後

https://minkara.carview.co.jp/userid/1878018/blog/44948615

中森明菜の「北ウィング」は成田空港（当時は新東京国際空港）　第一ターミナル　北ウィングが舞台というのを最近知りました（笑）





という事で聖地巡礼をしてきました。

当時の事は生まれていないので知りませんが現在は第一ターミナルなら南ウィングの方がポピュラーな気がします。


誕生日に友人から貰ったスタバさんのEチケットがあったので、何となく空いていそうな第二ターミナルで引き換えてきました。
シーズナルの
甘い系かと思いきやさわやか系でした。
それとシナモンロール


撮影をして
久々に乗ったら、低速トルクが薄く乗りにくかったです（笑）
回した時の爽快さとハンドリング、シャシー性能などなどいつ乗っても「これ、良いなぁ」ってなります！
毎日は乗りたくありませんが（笑）






桜も満開！


庭園


鯉がいます。


第一ターミナル


飛行機も以前よりは増えています！


北ウィング




人も以前よりも増えています！




それと何日か前にVOXYのタイヤ交換に行きました！
オートウェーブ

良く見たら、PR大使が一般の方でした（笑）

オールシーズンタイヤ


ミルクティー貰いました！

コーヒーも飲み放題ですし、こういう所がイイね！

かつては結構な広さで展開していた、オーディオコーナーがかなり縮小したのが悲しかったです。
今の車は純正でディスプレイオーディオついているしなぁ...。



ミシュランタイヤの方がタイヤ サイドウォールがカッコ良かったのですが、在庫切れとの事でした。

といっても家系上の理由でうちはミシュランタイヤを履けないんですですけどね。

あれ？...



お昼はラーメン
二升屋の跡地のお店です。
美味しかったですよ！




替え玉


夜は居酒屋になるみたい



さらに追加して
２代目（T31）エクストレイルに乗りました。

何リッターかは不明ですが、エンジンレスポンスも良いし、小回りも効くし、運転しやすいし、良い車でした！
これに２リッターディーゼルターボで6MTってあるんですよね！
乗ってみたい！
ガソリンの6MTもありますよ！
林道マシンにどうかしら（笑）

詰め込みまくったブログですが、
それでは！