yukiiiiiのブログ一覧

昨日、陸送会社の方と都合が着きXJRを納車して頂きました！

以前からアルトワークスに乗ってみたくて、そのうちに試乗に行きたいなと思っていたら、いつの間にか販売が終了していました。

何年か前のオートサロンに行った時に展示してあり、乗り込んでギアをガチャガチャした事はあるんですけどね。


今回偶然少しだけ乗る事ができたので、今後のカーライフの参考にするために記載しておきたいと思います。

シフトフィールはショートでガシッと決まる感じ

純正レカロはRX-8の純正レカロのような固さは全くなく、柔らかいです。

これなら、いろんな人の体型に合いそうでした。
その分ホールド性は少なめ。
エイトのレカロよりもアルトワークスの純正レカロの方が個人的に好みです。

エンジンルームにキノコが生えていましたが（フルノーマルではないです。）、乗った感じは低速からターボが効いてすごくトルクがあるように感じました。

以前乗っていた、初代コペンはターボバンドから外れるとあまりにも加速してくれなく、あのドッカンぎみのターボが僕には合わなく、いつしかターボ車自体が嫌いになっていました。
その後に乗った210系クラウンアスリート後期の2リッターターボもターボラグがそこそこあった印象で、ターボ車はみんなこんな感じかと思っていました。

アルトワークスもCHRも220系クラウンのターボは結構下からターボが効いていましたもんね
最近のターボはすごいですね！

ハンドリングもダイレクトで好印象

アルトターボRSも良かったですが、MTに乗れるならアルトワークス買った方が良いなという感想でした。

現行アルトにMTの設定すらないので、中古車価格は高騰ぎみです。

それでは！

今日で憧れのRX-8が納車されて1年です！

折角なので、振り返りをしたいと思います。

4年乗ったクラウンとお別れをして


https://minkara.carview.co.jp/userid/1878018/blog/44940481/
あれから、200系のクラウンをもう一度運転しましたが、懐かしい感じがしました（笑）
ハイブリッドではなく、後期のロイヤルでしたが...

契約をしたのは、ロードスターのツーリング後

https://minkara.carview.co.jp/userid/1878018/blog/44948615

中森明菜の「北ウィング」は成田空港（当時は新東京国際空港）　第一ターミナル　北ウィングが舞台というのを最近知りました（笑）





という事で聖地巡礼をしてきました。

当時の事は生まれていないので知りませんが現在は第一ターミナルなら南ウィングの方がポピュラーな気がします。


誕生日に友人から貰ったスタバさんのEチケットがあったので、何となく空いていそうな第二ターミナルで引き換えてきました。
シーズナルの
甘い系かと思いきやさわやか系でした。
それとシナモンロール


撮影をして
久々に乗ったら、低速トルクが薄く乗りにくかったです（笑）
回した時の爽快さとハンドリング、シャシー性能などなどいつ乗っても「これ、良いなぁ」ってなります！
毎日は乗りたくありませんが（笑）






桜も満開！


庭園


鯉がいます。


第一ターミナル


飛行機も以前よりは増えています！


北ウィング




人も以前よりも増えています！




それと何日か前にVOXYのタイヤ交換に行きました！
オートウェーブ

良く見たら、PR大使が一般の方でした（笑）

オールシーズンタイヤ


ミルクティー貰いました！

コーヒーも飲み放題ですし、こういう所がイイね！

かつては結構な広さで展開していた、オーディオコーナーがかなり縮小したのが悲しかったです。
今の車は純正でディスプレイオーディオついているしなぁ...。



ミシュランタイヤの方がタイヤ サイドウォールがカッコ良かったのですが、在庫切れとの事でした。

といっても家系上の理由でうちはミシュランタイヤを履けないんですですけどね。

あれ？...



お昼はラーメン
二升屋の跡地のお店です。
美味しかったですよ！




替え玉


夜は居酒屋になるみたい



さらに追加して
２代目（T31）エクストレイルに乗りました。

何リッターかは不明ですが、エンジンレスポンスも良いし、小回りも効くし、運転しやすいし、良い車でした！
これに２リッターディーゼルターボで6MTってあるんですよね！
乗ってみたい！
ガソリンの6MTもありますよ！
林道マシンにどうかしら（笑）

詰め込みまくったブログですが、
それでは！

最近乗った車で特に印象に残っている車を今後の車選びの参考にする為に書いておこうと思います。

フィットハイブリッド

とてもハイブリッドとは思えないガソリン車のような仕上がりで驚きました！
これのMTやCRZのMTも乗ってみたい！

オデッセイ　RB3

締まった足回りとK24Aの吹け上りがとても良かった！

アルトターボRS

AGSってどうなのよって思って乗りましたが、好印象！
普段からMT乗っている人なら、いいかもです！
クリープはないし、バックの時なんか半クラが長いしクラッチがどれだけもつか気になる！
少し前に傾斜がある所でバックに入れたら普通に前に動きましたよ（笑）MTみたい！
ターボラグも気にならなかったし、MTのワークスとの価格差次第（50万位だったら？）だけどいいかも！

ハスラー
現行よりも先代の形が好きだったりします！

乗ったのはCVTのFFだけど、初代ならMTもあるし（ターボ+MTはないけど）
4WDのCVTだったら、ヒルディセントコントロール（下り坂自動ブレーキ）やグリップコントロール（ESPより積極的なブレーキLSD）もついているしね

リフトアップもできるみたい！
調べたら、お高かったけど。

モノコックだからあまり激しいクロカンはできないかも
友人が64のジムニーの納期（コロナ前）が長くてハスラーにしたって聞いたなぁ...

987　ボクスターのMT

クラッチは柔らかめ
シフトは意外とショートだけど、フィーリングは僕には合わない...
ゲーセンのMTみたいな
※個人の感想です。

左ハンドルのMTでしたが、意外と普通に運転できますね
エンジンも下からトルクがあり、こんな速度（低速）でも3速に入るんだ！みたいな感じでした。それにエンジンのキレというか鋭い感じ
欲しくなりました（笑）
電光石火の変速のPDKにも乗ってみたいですね！
カーセンサー見てみましたが、意外と高くはないので絶版国産スポーツカーを大金を出して買うならぜひ選択肢に入れたい一台です！

エイトの前期
前期６速タイプSのミッションはアイシン製ですが、3速と5速、4速と6速が近い
細かい変更をたくさんしているので、前期でも年式や個体差で違うかもしれませんが、結構こういう細かい所が気になっちゃうんですよね。
デザインは前期型の方が好きです。
それと時間とガソリンが無かったんで、エンジンが温まる前にちょい動かしで切っちゃいましたが、特に被らずに掛かってくれました。意外と大丈夫なんですかね。

それとヤフーとGoogle検索で「RX8」と検索すると私が取材されたGAZOOの記事が出てきていました。ありがとうございますm(__)m




それでは！