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今日販売店から連絡が入りました。
まだエンジン確保までには至らず、交渉中とのこと。海外からの調達となり、その後に載せ替え、調整するので早くて10月末、少しズレ込むと11月中旬以降になりそうとのこと。
ま、覚悟していたとはいえ、カレンダーを見るとため息ばかりです(;_;)
せっかく良い季節なんでドライブに行こうと計画していたのは少しお預けですね。




↑逝ってしまったエンジンの勇姿

今週は残念ながら進展はナシ(;_;)

エンジントラブルの続報です。

再び販売店から連絡がありました。
曰く…
・4番のロットとプラグが何かしらかの原因で干渉してしまい、ロッドが破損(もしくはブロー)しているらしい。
　ロッド周りを交換して原因を探り続け、また不具合を潰す…そんなネガ潰しをしていくには短く見積もっても
　2ヶ月以上、長いと半年以上掛かるかも。
・もし今回のトラブルが解決しても、根本治療が出来ていない＝不安を抱えたままの納車になってしまう。

話し合った結果、エンジンを載せ替えてもらうことにしました。

今回の修理がクリオ3RS乗りのみなさんに少しでも有益な情報提供になればと思っていたのですが、
エンジンをまるごと交換となると、今回のトラブルの原因が判らないままですね…トホホ。

で、いまからエンジン探しになるそうです。
今回載せ替えるエンジンを探す場合の選択肢として…
①フェーズ1のエンジン(197ps)を海外で探す
②フェーズ2のエンジン(202ps)を国内or海外で探す

①、②ともエンジンの形状自体は変わらない。納車後すぐのトラブルで申し訳ない、時間を最優先して探したい。
ということで基本的に②の路線で探してもらうことになりました。
※ただし、形状が一緒でも積載コンピュータが対応していない可能性があるので正規ディーラーを通して
ルノー本社に問い合わせてくれているそうです。

ま、すべてこれからなので1ヶ月ぐらいは掛かるかなぁ、と。

それまでは代車のプリウスでエコライフ!?

再びトラブルの続報です。
夜に販売店から途中経過の報告電話がありました。
どうにも暗い声…。
曰く、
•工場は付き合いのある正規ディーラーに持ち込んだとのこと。
•メインのヒューズが飛んでいたのを新品に交換→エンジンに火が入らず。
•プラグの発火不良かと一本ずつ抜いたところ四番だけが抜けず…。
で、本日の時間がオーバーになってしまったらしいです。

考えてられるのが、エンジン内部に異物混入で適正な発火が出来なかった。それによってブローもしくはプラグが壊れていて抜けない。
ま、抜いたあとのチェックで要因は判明するかと。
あと低速でトルクが出ないのはイグニッション不良か？
これもエンジンが回らないと解らないとのことでした。
ロッド周りの軽い交換からエンジン載せ替えまでいろいろなオプションを視野に入れているとのこと。
楽しみにしてもらっていたのに本当に申し訳ないと恐縮しきりでした。
ま、機械なんでこんなことまある。原因をハッキリさせた上での対策をお願いしますとお話しました。
納車後直ぐのトラブルだったのは怪我の功名なのか^^;
どちらにせよ、少し重整備で長期戦になりそうですね…。

またレポートさせてもらいますね。

販売店にメールしましたが、いま時点で返信がなかった(;_;)

ということで、今日の進展はナシ。