ネームルのブログ一覧

節目作業の実施にあたり、いろいろと買い揃えました。


これで後戻りはできません（笑）


しかも予定より大分多い気がする・・・





≪ディーラーに注文した純正品≫

[ドレンワッシャー]
・14㎜：94109-14000　\36　×2
・20㎜：94109-20000　\42

[パッキン]
・90401-PCZ-003　\47
・90402-PCZ-003　\115

[エアークリーナーエレメント]
・17220-PCX-003　\3,675

[ミッションオイル]
・MTF-Ⅲ　1.7㍑　\2,065

[デフオイル]
・HGO-Ⅲ　1.0㍑　\1,189

[ドアグリップリング]
・Rアッパー：83502-S2A-003ZB　\966
・Rロアー　：83503-S2A-003ZD　\966
・Lアッパー：83552-S2A-003ZB　\966
・Lロアー　：83553-S2A-003ZD　\966


≪純正品以外≫

[冷却系]
・無限 ローテンプサーモスタット　\5,985
・無限 ローテンプサーモスイッチ　\4,252
・日本バイタライト PGラジエータクーラント　2.0㍑　\1,575　×4

[工具]
・KTC 24㎜セミディープソケット
・KTC ユニバーサルジョイント

[塗料]
・染めQ 264ml ベースカラー　×3
・染めQ 264ml ブリリアントレッド　×3

[その他]
・ペットボトルやホースを利用した自作SST（?）


ウマに乗せて準備完了！


今週末から作業開始♪

今日、会社を辞めてしまった後輩に二十年ぶりに逢いました。

ア○オ亀有店のフードコートで食事中に声を掛けられたのですが、
お互いに家族連れだったので5分ほど近況などを話して分かれました。

短い時間でしたが、二十歳若返る事が出来ました。

身形も大分変わっているのに気付いてくれて、声を掛けてくれた後輩に感謝です（笑）

吸気温センサーをエアクリBOXへ移設したことにより、
リタードしていない状態でしばらく走っていました。

しかし、ようやく雨が上がり路面が乾いた某日、
外気温26℃の都内を走行していると吸気温47℃、
水温93℃でリタードによるパワーダウンを実感。
信号待ちではアッと言う間に吸気温50℃、水温100℃を共に突破し、
スタートでは車が重く感じて本当に遅い・・・

しかも一度上昇した水温は走り始めても90℃を下回ることはなく、
吸気温も47℃以下にはなりません。

吸気温センサーを移設する前はリタード状態が普通だと思っていたので、
｢ちょっとカッタルイな～｣くらいにしか思っていませんでしたが、
これだけ違いを感じてしまうと改善したいと思うのが自然の節理（笑）

今更ですが10年の節目作業でローテンプサーモスタットと
スイッチを投入予定なので水温は少なからず改善出来ると思いますが、
吸気温度に関しても何かやりたくなってきた。

皆さんいろんな対策を施されていらっしゃいますが、
Lowコストで自分らしい(?)方法を模索中(^ー^* )♪

うちのエスも8月で10年となります。



今後も気持ち良く付き合っていけるよう、
以下の作業を実施したいと思っています。
まだまだ楽しみたいですからね♪





･エンジンオイル交換
･ミッションオイル交換
･デフオイル交換
･冷却水交換
･ローテンプサーモスタット投入
･ローテンプサーモスイッチ投入
･ブレーキフルード交換
･クラッチフルード交換
・内装の一部レッド化

極々当たり前の内容ですが、
私自身が行う作業としてはチョー盛り沢山です(^^;)
しかもエンジンオイルとブレーキフルード以外は初挑戦・・・

これから必要な品物を揃えて自分を追い込むしかありませんね！
しかもココに書いちゃったし(爆)

旅行から帰ってきたRosso。さんからハワイ土産をいただきました。

Rosso。さん、いつもありがと～♪