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1971Victoire au Rallye de Monte-Carlo
RENAULT ALPINE Gordini A110
AmédéGordini
煙草を持つアメデ・ゴルディーニ
フィギュア製作進行中! Monte-Carlo
RENAULT ALPINE Gordini A110
AmédéGordini
煙草を持つアメデ・ゴルディーニ
フィギュア製作進行中!

1966.11.19.20. XIII MACAU
GRAND PRIX Mauro Bianchi
RENAULT ALPINE R8 Gordini（ユィットGordini 1,300cc仕様）
マカオ グランプリ 11.20 優勝。
プロダクションカーレースA 11.19 優勝。ワークスで参戦したルノー・ゴルディーニチームのR8は右ハンドル車でした。!
因みに、wikipediaより:
※マカオ・香港の自動車交通は元宗主国のイギリスや日本と同様に右ハンドル・左側通行となっています。これはイギリスの植民地時代からのものであり、ポルトガル領であったマカオも同様に右ハンドル・左側通行です。なお、イギリスでは左ハンドル車の登録・使用は禁止されていないが、逆に香港では左ハンドル車の登録等は禁止されています。
引用 ; 二玄社 カーグラフィック 1967 1月号・写真・レポート : 大川 悠氏より。モデルは、UNION 1/24

AmédéGordiniアメデ・ゴルディーニ
魔術師「ル・ソルシエ」（Le Sorcier、
ALPINE A210 Gordini 1966
新しいフィギュアヘッド部分進行中!

1966.11..20. XIII MACAU
GRAND PRIX
決勝・表彰台結果
Mauro Bianchi マウロ ・ビアンキ
総合優勝 ポールツーウィン。
RENAULT ALPINE A210 & Gordini チューン1,298cc搭載。最高出力88PS。

総合2位 ALBERT POON アルバート・プーン ロータス23 フォードコスワース
1,558cc 最高出力105PS。
黒いボディにゴールドストライプ。
バイザー無しのジェットヘルメットにゴーグル姿がなんとも精悍。

総合3位 滝慎太郎
ポルシェ カレラ6
水平対向6気筒1,991ccエンジン。市販車911の901型を軽量化とチューニングを施したもので、904/6で先行採用されていた。SOHC2バルブ、ウェーバー製トリプルチョークキャブレター×2で最高出力210馬力。

1966.11.19.20. XIII MACAU
GRAND PRIX Mauro Bianchi
RENAULT ALPINE A210 & Gordini チューン1,298cc搭載。RENAULT ALPINE R8 Gordini（ユィットGordini 1,300cc仕様）
マカオ グランプリ 11.20 優勝。
プロダクションカーレースA 11.19 優勝。両レース共にマウロ ・ビアンキは快勝した。
グランプリは、日本の滝慎太郎・ポルシェカレラ6も急遽参戦を決めた。当時の呼称ホワイト・ジャイアント（死語）も急な参戦に伴っての練習不足で一時はトップに立つも、マウロ ・ビアンキの敵とは成らず、最終的にはアルバート・プーン のロータス23にも抜かれ、3位にとどまった。
旧い昔の魅力的なレース（たいへん奥の深さ）を辿るとまた、楽しみが増えます。UNIONモデル二台も無謀にも、同時製作中、ビアンキフィギュアにタツィオドライビンググローブ（GALLET）腕時計・ブレスレット等作成しました。着座位置は6mm程後方に移動しました。（A210実車写真参考）に修正。