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イイね!
2016年04月05日

昨日の話。

知り合いがGDAのD型に乗っていて、マフラーを変えたいって言うことで久しぶりにインプレッサを弄ってきた訳ですが、なんだか懐かしくなって色々とインプレッサのNA情報をあさってみました。

当時は色々と失敗やらなんやらしてきましたが、最終的には、エンジン以外はほぼコンプリートして、尚且つ他の車を経験して分かったこと。

NAインプレッサはクソ遅いという事実。

エキマニ変えて、クロスミッション入れてようやく初代スイスポと3速まではタメはれるようになったくらいで、上の伸びは2Lの癖に1.5Lに負けるという。。。

まぁ向こうもファイナル変わって、車重が700キロ台でしたからね。。。

ただ唯一音だけは良かったw

シムスの等長マニだったのに何故かボクサーサウンドがするという不思議なマニでしたが、性能は良かったかなぁと。

今はもう四駆自体に興味が無くなったので今更乗ろうとは思いません。

ガソリンはやたら食うし、タイヤはやたら減るし、立ち上がり以外これといって気持ちいい所は無いし。。。

GC.GF時代とは違い今はもう昔と違って車の完成度も高いし、自分の技量自体も当時よりはアップしてると思うのでなんかそこまでして四駆乗る必要性ってあるのかなーって感じです。

今思うとインプレッサの魅力ってなんだったんだろうと思うと、思い浮かぶのはやはり車としてのバランスですかね。

アンダーパワーでも車両自体の完成度はかなり高かったのでは無いかと思います。

社外パーツを付けても、無茶な改造をしても本来あるバランスを著しく損なうことってあんまり無かったですかねー?
パーツのチョイスが良かった?だけなのかもしれませんが笑

なんにせよあんなに遅くて金のかかる車はもう良いかなw

今はtypeRに乗りたいです笑
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Posted at 2016/04/05 09:18:57

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この記事へのコメント

2016/04/10 07:08:45
懐かしい話だ(笑)

今更だけどノーマルでも競い合わなければ充分満喫できるよね。最近はガンさんの動画見返しながら、コソコソ遊んでるー。

お互い事故しませんように☆
コメントへの返答
2016/04/13 17:11:47
んだなー。

最近はパイプを金槌で叩いてSSで穴開けてもらってボディ補強してるわw

ういっすー!
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