士真のブログ一覧

新車購入時からの計画通り、初回車検の期限直前に構造変更車検を受けてキャンピング登録の8ナンバー化をしました。
（車検証の写真は一部を消しゴムマジックで消してます）

これにより車検が２年毎になり、パーテーションバーや積載物を降ろす必要が無くなりました。
まあ、毎年の車検時に荷室に組んだ炊事・就寝設備やサブバッテリー等を取外し戻す事が難作業となる為、構造変更は必須でした。
キャンピング登録後のメリットは車検間隔以外に、最大積載量の項目が無くなるので、ロードインデックス（LI）が今より低い96くらいのタイヤが選択可能。(自車の重量での話しです)
LIが低い方が乗り心地は良いらしく、バンの107よりワゴンで使用されている96辺りは乗り心地改善が見込めそうなので将来的に96を基準にして変える予定。
任意保険料もバンより安い。

デメリットは自動車税がバンより高くなる以外、他は今のところ無し。
今後他のデメリットが出てきたら投稿します。

3月に会社から仕事車のクリッパーが与えられ、色々とヤニ臭対策をして落ち着いた頃、5月から新車のハイゼットカーゴに乗換えになりました。

狭い住宅街も走行する機会が多々あり、1都3県片道50〜120キロを走行する事もあるので、社内の軽バンでは初のターボ付の最上級グレード。

前車クリッパーに比べて
ターボ・CVTで加速が良い
サイドミラーが大きくて見やすい
ここまでは良い、が…

約ひと月で3000キロ近く乗っても未だ慣れない。

理由はクリッパーや自家用エブリイ等にはある当たり前にあると思っていた物が無い代わりに余計な機能があったり、ステアリング位置やシートポジションがどうにも良い位置に出来ない事で膝や腰に少々ダメージを受ける等の使い難さを感じてます。
もし不満な点を挙げるならキリが無いくらい。

新型ハイゼットを絶賛している方も居るけど、この車は自分と相性が悪いのだろうなぁ。

今後は改善出来る事はやっていくつもりだが、どうにも出来ない事も多く、会社の車だから大掛かりな事も難しい。

慣れるかリースアップまでの我慢、または修行と思うしかないですね。

浜松で改装されて帰って来ました。
と言っても先週の話しですが...
降ろしていた荷物を積めば車中泊が直ぐに出来る状態になりますが、休みも日中の時間が無くてまだ何もできません。

レビューは写真が撮れた時にまた。

11月始まってすぐ、荷室に組んでいたG-Funのラックやイレクターパイプのベッドをバラし、キャラバンの改装の為、浜松のOSPさんの工場に預けています。
後部座席までは純正仕様のまま、荷室部分にサブバッテリーやシンク、二段ベッドを組んだ8ナンバー化出来るベッドキットを取付けしていただいています。
キットでありますが、電装系等で現車合わせの一部オーダーメイド的な物もあるので3週間ちょっとはかかるそう。
画像は直接の関係は有りませんが、二段ベッドのイメージは昔の寝台客車のB寝台かカプセルホテルのような感じ？
完成は11月下旬です。

エブリイを所有した頃、自作ベッドやラック等の参考にする為にキャンピングカーショーに何度か見に行っていました。
実際には参考にできる程の技量が無いので憧れ程度に見て楽しむだけでしたが、一部のコーナーに災害時のキャンピングカーの利用等に関する展示があり、自分もキャンプや車中泊の延長上に、万が一の時の避難にうちの車でも家族で車中泊が出来たらと考えてみたものの、軽１ＢＯＸやエクストレイルでは厳しいと感じていました。
キャンピングカーは高いし大きい、じゃあノーマルのキャラバンなら、と。

そのキャラバンに万が一に備える仕様を求めて先日、浜松のあるショップを訪ねてきました。
既に所有している車に架装や、自分で組み立て出来るキットを作られているショップさんで、キットを載せる事を考えていたので、実物や話しを聞きたくて事前連絡の上で訪ねてみました。
その時に今後販売を目指して試作中の物を載せている現行のキャラバンがあるという事で見せていただけました。
ベッドマットがまだ無い状態でしたが、荷室だけに架装されていた試作品は偶然にも自分がこうしたいと思っていたそのモノで、セカンドシートもそのまま使える。
ひと目で気に入り、その内容で見積りを頂き
、数日後には手付金を支払って仮契約しました。
他のバックオーダーがある為、大体秋以降になる予定。
それまでベッドや床等の柄を選ぶ時間が大分あるけど、待ち遠しい。