Cool-Vのブログ一覧

4/6櫻木神社（千葉）
ほぼ満開





人出も少なく快適でした





洋館も綺麗です


干支の巳がカワイイ


櫻木神社の駐車場にて



4/6新川千本桜（千葉）
ここは早咲きの河津桜がメインで河津桜はもう葉が碧々としていました。
駐車場のソメイヨシノ数本はほぼ満開🌸
これは土手沿いの別の種類の桜


👆の近くで何度か行ってる安兵衛
あんかけの大盛りは熱さと麺が汁を吸う速度との戦い😅



3/30桜神社（埼玉）
鳥居付近は3〜4分咲





日当たりのいいところで7〜8分咲


3/23
雨引観音（茨城）
ほぼ満開🌸





立派な社殿でした


手水もキレイ



桜越しの筑波山


孔雀が放たれてました



3/2
佐久間ダム湖
河津桜8分咲き


まだ梅がメインの時期
梅と桜のコラボです。


夜はライトアップされます





湖畔の一本桜


帰りは海🌊



2025の関東の冬は寒い日が多く、3月に入ってから夏日があったり雪も何度か降ったりで気温が乱高下しました。
そのせいか全体的には開花が遅れていましたが早咲きの河津桜は例年通りだったようです。
また、暑い日の後急に寒くなったりで開花状態が長かったようにも感じます。
あと何日かは桜の風景を見ることができそうです。

3月23日でみんカラを始めて19年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

来年はみんカラ成人式かぁ。


これからも、よろしくお願いします！

みんカラはあくまでも趣味のものなのであまり政治的な事ば書きたくないのですが、車にとって切っても切れない燃料高騰に関する話ですので皆さんに見てもらいたくリンクを貼ります。

普通に考えればトリガー条項発動して減税した方が簡単なのに『補助金』にする事で売国奴達に金が集まる仕組みです。
このボロ儲けスキームを作ってしまったからもうガソリンは以前のように安くなりません。
https://youtu.be/lZegnIHzs6s



もちろんYouTubeの話を全て鵜呑みにすべきではないし、自分で別角度からの検証は当然必要ですが、この仕組みをぶっ壊す事がガソリン価格を下げる一つの方法なのかもしれません。

直前までは雨も心配な予報でしたが何とか本会中は天気が持ってくれました👍

参加の皆さんご紹介

nm3109さん
今日も一番乗り！いつもありがとうございます😊


May@RevoTouringさん
パーツは日割り勘定ですよ😆


noracchiさん
ハードスケジュールの中ありがとうございます😊出張気をつけて✈️


newrivさん
オフ会帰りの壮絶体験ウケました😅


すーsanさん
🔧やっちゃえ〜www😈


GTぱわーさん
ついにデビュー🤧


たかやま@教頭さん
赤化進化🚩


capastar2さん
ひとり石油ショック😂


番長さん
アゲパンマン😆


まいたけ@220さん
まっくろくろすけ🐦‍⬛


夢幻龍さん
道中の電気系トラブル解決お見事でした🛠️⚡️


Cool-V
いつも皆さんでオフ会を盛り上げていただきありがとうございます😊



こんな感じでクルマ談義

元々は同一車種（C-HR）で集まった仲間ですが乗り換え組を中心に今やバラエティに富んだ車種の集まりとなりました😄

気温は予報より上がらず寒い中でしたがいつも通りゆるーくクルマ談義をする時間を楽しめました。
またみんなで楽しみましょう😊


「イベント：SEA NEXT 3月ミーティング【東京】」についての記事

※この記事はSEA NEXT 3月ミーティング【東京】 について書いています。

先日リコール作業の際に代車としてお借りしたBMW 318i Mスポーツ（G 20LCIモデル）について素人目線レポートです。

顔つきはやはり誰が見てもわかるBMW顔。
デザイン的には1世代前の系統で見慣れている事もありコンサバなイメージがします。


内装もやはり保守的なイメージですがセンターとメーターが繋がった大きなフル液晶ディスプレイは今っぽいですね。
シフトはレバーでなく前後に倒す小さなスイッチ式になりました


ちなみに、まだ1000kmも走ってないおろしたて車両でした。


走行モードにより表示は変わりますが、走行時はこんな感じの表示。
内装全体は保守的なのに表示だけ先進的な印象を受けました。
表示としては見やすい感じですが、基本的にはスピードだけ数字で見なさいという方針なのか、上下に動くバーでスピードや回転数を直感的に捉えるには慣れが必要かもしれません。


センターパネルはイマドキの車らしくでっかいスマホですね。
物理スイッチは減らしてこのパネル内に入っているようですが、一旦メニューを開かないとならないため1〜2アクション増えるのは面倒な気がします。
VWあたりは最近になって物理ボタン復活を宣言してるので、各社またそういう流れになっていくかもしれないですね。


アクセルは伝統のオルガン式
この車格でFR車という事もあり右ハンドルでも変なオフセット感は無くナチュラルです。


シートはMスポーツですがだいぶマイルドと言うか各部のサポート張り出しが少ないコンフォート寄りな印象を受けました。
作りは良く適度に固さもあり快適性は高いです。


ドアインナー
Mスポーツの青ステッチは入りますが私感で全体的に地味な印象を受けました。


リアシート
結構広いですが、センタートンネルが大きいので3人掛けでの長距離は厳しいと思います。（これは5シリーズでも同じ）
シートバックポケットは無いですね。



トランク
広いですね。
5シリーズとあまり変わらない感じがします。

5（G30）と3で数値では20cm以上長さが違いますが、キャビンを見てもトランクを見てもそこまで大きな違いは感じられず、パッケージングの上手さに感心しました。


アルミのデザインは好みです。
スポーク細くて軽そうな印象でカッコよく、もし所有してたら替える気が起きないかもしれません。

走りの印象ですが、普段乗っているのが523dのディーゼルなので、軽く回るガソリン車は楽しめました。
そしてやはり振動がなく静かですね〜。
ただ、318という事もあり回りは早いけどトルク感が薄いと言うか、回転と加速が伴ってない場面がありました。

乗り心地は硬すぎないスポーツ感があり良いのですが、低速で小さな段差を通過する時にヒョコヒョコした揺れが気になりました。
ただこれは個体差か各部熟れていない新車特有のものかもしれません。


アンテナは新世代のちょっと低いタイプになってました。


BMWの最近のドアノブのキーホール処理ってこのパターンが多いんですけど…


この時代（写真はG30前期）のキーホール処理の方が私的には好みです。



最後にちょっと気になったポイントで…気にしない人、使わない人には関係ないと思いますが、サンバイザーがチープな樹脂？剥き出しで新車乗り出しで700万超える車でこのクオリティだったら怒りを覚えると思います。


と、ネガティブな麺も書いてしまいましたが総じて乗りやすくパッケージの秀逸な車でした。