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備忘録です( ^-^)b
白色のDS4 ATを試乗。右ハンドル車でウィンカーはハンドル左側。ウィンカーは一瞬ONしただけでも3回点滅。バックスタイリングが高級車を思わせるほどの出来だと思う。非常に好み。1速から2速のつながりに違和感あり。その他の変速にも違和感を感じるところがあった。スピード0から歩道との小さな段差に進もうとした時まったく車体が進まず力弱かった点が非常に気になる。坂道では1.6リッターと思えないほどグイグイ上る。このトルクには驚き。サイドブレーキは引かなくても自動でかかる。但し、完全に停止してから少しタイムラグを感じた。サイドブレーキを解除しなくてもアクセルを踏めば自動で解除される。45km/h以上でクルーズコントロールが使用できる。運転席メータパネルのイルミが何色かに変更可能。MT車は納期が多くかかるそうです。内装はシンプルで高級とまではいかないが、質素ではない。クリアランスソナーを標準装備。シートについて、手回し手動リクライニング。腰部分の膨らみ調整機能付き。マッサージ機能付き。乗り降りし易い車高の高さ。サスペンションは硬目だと思う。硬すぎずマイルド。突き上げ感は少ない。室内静寂性は高かった。小回りが利く。アームレストが前後移動可能。マフラーは車体に隠れて見えないが片側2本下向き。後部座席ドアの取っ手はデザイン的に見た目は良いが開けたり閉めたりすると力が入りにくかった。ハンドルのポジションは、上下、前後に手動調整可能。オーディオ機器取り付け部は1DINが2箇所、2DINは入らないような構造でした（ディーラの方に未確認）。前席ドアを閉めた時の重厚間が良かった。パドルシフト付き。パドルシフトはハンドルの回転に付いてこなかったが、これが普通？マルチインフォメーションディスプレイが解像度が高いのかとてもキレイ。情報が豊富。日本のHV車のマルチインフォメーションディスプレイとは雲泥の差。ホイールは4穴。ミラー調整SWが操作し易い。ジョイスティック的な特殊な動きをした。フロントマスクがもう少し自分の好きなデザインだったら即買いの勢いでした。あと余談ですが、1年振りに同じディーラーに訪れ、ディーラーの方の接客がとても良くなった気がします。気のせいでしょうか。