オイルのことを考えれば考えるほど脳みそバーン‼

ヤフオクでモツだん号、バラ売りされてましたが、17万キロオーバーのエンジン単体も勿論売られてました。圧縮比は4ヶ所共に9キロあったみたいです。オイルの違いはわからないワタクシですが、オメガVR 5w-40　HKS EJ20 7.5w-42 　SUNOCO BRILL12.5w-40 20w-60 Svert5w-40を使用してきましたが、コツは小まめに交換！これに尽きると思いますよー。

好きなん使って定期交換を怠らなければOKってところですか(^_^;)
でも実際にあるんてすよねー。3000キロは使い過ぎに感じるオイル、5000キロでもまだまだイケそうな感触のオイル⋯

劣化してくるとシフトチェンジが難しくなります。ギクシャクしますね。不思議です。

というかバラ売りですか（汗）
これからも色んな所でたくさんのGDB乗りのカーライフに貢献していくんですね。

案外純正オイルも評価高い場合ありますよねー。

あと車によっても良いオイルが違うとか。適正オイルって表現するのがいいのかも。

まぁおそらく完全な正解はないのかなと思ってます。ただし、他人が信じるモノにケチつけないのがいいですよねw

そうです。
違法でなけりゃ何をしようがオーナーの自由w

私は私なりのベストを探す旅に出ています。たぶんゴールは無いけどwww

86だったらGRオイルめっちゃいいと思いますねー。色々調べた個人的感想（苦笑）

若い頃のオイルより、格段にオイルの性能は上がってますよね。
逆に当時のオイルで、荒いチューンとかでもエンジンは問題無かったので、現在の高性能って謳われてるオイルなら、先ず問題無いかと。

それか、私と同じオイルって手も。




ディーゼルオイルですけどね😁

オイルの規格が進化しているのでどんどん性能は上がっていますね。すごいです。普通のオイルでも昔なら高性能と言われたオイルを越えているかもしません。

良いオイルって大体ディーゼル兼用ですよw

冬　車検出したら　代車508に　油温計付き
水温はそこそこ上がるけど　油温　10km走行でようやく80度？？？
一般車に油温計ついていないわけ　か
昨秋どなたかが通常走行なのに油温150度　？？？　明らかな異常
は
油温なのか　油温計　(のセンサー設置場所)なのか　走り方なのか
代車も　どなたか車も　謎です
(サーキット走行除く)

やはり　オイル役割　潤滑　密閉　冷却　清浄　防錆　緩衝　と多く　考えるとキリなくて　バン　だわね

デーゼル車は　ガソリンに比べ　高圧縮のため
デーゼルオイルはガソリンに使えるけどガソリン用オイルはデーゼルに使えない　なんて大昔聞きましたわ

最近は　デラお任せです

10キロ走って80℃って、ハイブリッドですか。

油温150℃はさすがにおかしいですね。サーキット走ってもそこまで油温を上げるアホはいません(^_^;)
普通は水温と油温は何十℃も差がないので、それ、たぶんオーバーヒートしてます⋯。車に異常が無かったのならセンサーの故障でしょう。

最近はディーゼルとガソリンは兼用が多いです。それだけ進化しているんでしょうね。