2018年02月18日
もう2日前の出来事？
早いもんですなぁ。
詳しくはbochioさんのページへ！
焦げ焦げFCさんのお店による、bochioさんのクルマのヘッドライト研磨＆コーティング。当然綺麗になることは予想していても、あそこまで綺麗になるんやとビックリしました。
ハイドラ見たりゅうくんが合流。こういうのって結構嬉しいものですね。
その後、ラジコンの走行場所候補の偵察に。
ここ、どうですか？
手前のほうは駐車場の隅になるので少々小石がありますが綺麗だと思いました。
ただし操作を誤り、輪留めに当たれば足回りは一撃でポッキリ逝きます。ボディも無事かどうか。コンクリートは最大の強敵ですよ。壊れる気がしない頑丈なハチイチバギーでも折れますw
でも、広くはないけど狭くもない。増して我々の速度域では。そらまぁ欲を言えば狭いですよ？ 面積はいいけど輪留めがね～・・・。
エンジンは無理ですなぁ。それ以上に、行ったその場でないと走行可能か分からない問題。明らかに仕事をサボっている車なら、みんなで冷たい視線を送って無言の圧力？(笑)
そしてココでも、今度はりゅうくんのハイドラ見てマーチのお仲間がやってきた。ハイドラには、やった人でないと分からない楽しさがありますなぁ。
同じサイトに登録している人とハイタッチとやらをして・・・で？
って最初は思っていましたからw
Posted at 2018/02/18 02:49:33 | |
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2018年02月14日
減衰力を落としたらタイヤ換えたその日にやればよかったと思うくらい動きが改善されたんですが、やっぱり落ちる直進安定性。
具体的にはワダチに弱くなったりするんですが、これはもうゴムブッシュをピロにしてある弊害。と自分では思っている。
会社のBPレガシィのロアアームブッシュを純正から強化品（プレジャーだったかな？）に換えたらクイックにはなったけどタイヤからの入力を逃がすところがないので車体が動くしかなくなった。あの時と同じ感覚。
何かをやれば、何かがトレードオフですなぁ。フロントだけは元の減衰力のほうがいいんだろうか・・・。2段落としてこうなったから、明日は1段戻してみよう。
そんで春先になったら、またなんか違うなぁってなるんでしょう(笑)
悩んでるように見えます？
たしかに悩んでいますが、それ以上に楽しんでいるので大丈夫ですwww
ちなみにハブリング。
ハブの芯とホイールの芯がピッタシ合っているかどうか、物理的な確認が可能です。何の抵抗もなく（サイズがキッチリなので手の平でホイールの穴に叩き込む程度のことはやった）バシッと合うので芯が取れているのは確認ができました。
・・・で？(;^ω^)
きっと役目はそれだけじゃないですよね。正しい活用法は何なんですかコレ。。。
段差を乗り越える時にハブボルトが変形することがあるとか。ボルトやナットが劣化した時のホイールの芯の誤差を矯正する為とか。いやでも、そうなったら無理矢理使い回すのは嫌だ。ホイールふっ飛ばしたくなかったらパーツ換えるやろ、普通。
ハブリングには何か意味があるに違いないんです。でもワカラナーイ。オシエテ。。。(￣▽￣;)
腹が減ってきたのでスーパーで買っておいたコレを・・・
ぐふふ(∩´∀｀)∩
Posted at 2018/02/14 00:06:08 | |
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2018年02月13日
省エネ走行をしたくて燃費の記録を取っているわけではないのに。
暇を持て余していることをいいことに、フと出来心。
でも時間の使い方を間違えたw
空気圧が適正でなかった期間、どれだけガソリンを無駄にしていたか計算してみようかなー → 去年の年間ガソリン代を計算してしまった。。。
去年の最古記録は3月なんですが、そこから年末まで1回も逃さずキッチリ記録してきました。
194,428円也。
1月から記録していたら25万か30万近く？
まぁフツーに過ごしたとして、多めに見て年間30万としておきましょう。
皆さんはどれくらい？
営業車があるからって自腹じゃないの計算に入れちゃ駄目ですよー。愛車のガソリン代。
自動車税とか省いて、車を使用した年間のエンジョイ料金が30万かーw
そこに高速代を加えたら・・・マメじゃないけど洗車もしてるしなぁ・・・タイヤやオイル・・・いやそれは考えたくない。どえらいことになる(笑)
それに比べたらラジコンの趣味なんて、ものすごーく可愛いもんですねぇ。
最初の投資は必要ですが、そうですねぇ・・・初心者向けキット一式と、一度買ってしまえばずーっと使える充電器や、ちょっと良いバッテリー諸々で3万から4万。5万もあれば、どれだけの物が揃えられるか。
ゴルフに行ってみなさいよ。安い時は3,500円くらいかもしれませんが大体5千円？6千円？それとも1万円？ あらあら、まー大変。
ってまぁそれは冗談ですが。だって実車でサーキット走ったら、たった50分で5千円前後。普通です。メシも付かない。大人の趣味として考えると個人的にはゴルフは割安だと考えます。週1で行くわけじゃあるまいし。
って話は置いといて。
ラジコンの趣味ってどうですか。個人的には、ものすっごく割安ですよ。ハイエンド機に手を出さない限り。
こんなもんでどうですか車道さん？www
595RS-RR。特にリアがなかなか皮むきが進行しないので高速インターのコーナーでちょっと無理してみた。リアは内減りになる接地の仕方をしていますが（外側が2～3センチくらい余っている）、コーナーを頑張れば全面接地になるかなーくらい。
どーしよーかなー。キャンバー起こせば街乗りでちょうど良くなる。走行も98％街乗り。でもサーキット復活したい願望があり、もちろん良い走りもしたい。だったら内減り覚悟で、このままがいい。でも、めったにサーキットは行けないっていう(;^ω^)
Posted at 2018/02/13 03:11:31 | |
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2018年02月11日
新品ホヤホヤの595RS-RR。
フルタイム四駆なので4本通しで255幅。フロントが255なんて。
通常、純正でリアに255以上を履くようなハイパワー高級車でもFR車であればフロントは225とか。リアに305幅を履くフェラーリでもフロントは245。同じくリア305のポルシェでもフロント235。
フロントにエンジンがないから？
じゃあBMWはどうでしょう。ノーマルで610馬力もあるM760Li。リアは275ですがフロントは245です。
フロントタイヤが255幅もあるなんちゅーのは、四駆の世界独特というか、FR車から見れば笑っちゃうレベルだと思うんです。
なにが言いたいかというと、幅がありすぎてハイドロプレーニング現象が起こりやすい。排水処理がよっぽど優秀でないと。
ということで、壮大な前フリで先に言い訳をしておきました(笑)
で、タイヤ交換後の初の雨ですよ。
ウエット性能を試してやろうと、わざと路肩の大きな水溜りに飛び込んでみました。街乗りの速度域にも拘わらず、車速をグッと落とす抵抗を感じます。もういいです分かりました。高速で水溜りは厳禁（ただし片輪だけならハイドロ起きまくりのツルッツルRS-Rでもなんとかなった）。幅が細かったらもう少しハイドロ耐性はあるのかな？
そしてウエットのロードノイズ。普通はｼｬｰｰｰｰという音のほうが勝つんですが、何も変わらん。ただｼｬｰｰｰｰという水切り音が追加されるだけ(笑)
フロントは通常走行でも皮むきは促進されますがリアは剥けてる感じがしない。ちょっと攻めないと駄目かなぁ。
皮むきが進めばロードノイズにも変化が起こることを期待しましたが、フロントは皮むきが順調であるにも関わらず何も変わらない。もう慣れるしかないかもしれません。まぁいいです、分かってたことだし、グリップを求めてこのタイヤにしたので。
あとRS-R比で剛性が上がっているように感じるのでダンパーの減衰力を落とさないと街乗りは硬くて仕方ないw
でも高速走行時はちょうどいい感じ？
たぶんサーキット走行も今くらいでちょうど良さそう。
Posted at 2018/02/11 07:49:11 | |
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もう2日前の出来事？
すごく天気が良く、何かやってたらジャンパー要らない気温。
