ちーくんのブログ一覧

とうとうこらえきれずやっちまいました。さすがにボディーに穴を開ける勇気はなくあくまで元に戻せるダミーですがなかなか満足しております。ちなみに悩みに悩んだ期間は26時間少々と結構短期(短気）です。
いっそのことこれから来る新しい相棒にもやっちまおうかな？

新しい相棒がヴィッツ君に決まりそうです。現在グレードを選択中で4月には納車できそうです。ミラ君とはお別れですが、これから来る新しい相棒のモディファイに励みます。（画像はイメージです）

去年の11月にvwsmartlifeさんから頂いたステッカーの写真をアップしていないことに今気づきました（遅っ！）
こんな感じです。みえますか？

スイフトスポーツに試乗しました。
北谷のスズキ店にスイスポのしかも５ＭＴの試乗車があるという情報を元にずうずうしくも早速試乗をしてきました。
まずは外観から。スポイラーやフォグランプなどのスイスポ専用パーツの中でひときわ目立っているのがアルミ（コッコイイー）で私のポロに付けたいくらい。最近は社外品でもパッとしたのが無いですが、最近ではメーカーの純正（オプション）ホイールのシンプルでかっこいいデザインが多いのに感心します。特にレクサスのＩＳなんか最高です。
　中に乗り込むとまずシートのセンター部分やドアのインナーの一部に配色されたレッドに視線をとられ、第一印象はシビックＲ（ＥＫ９）の様なレーシーな雰囲気で欲をいえばメーターパネルやセンターコンソールなどはカーボン調にしてもっとスポーツ色を出してほしかったですね。あと、シフトノブの形状や大きさは私好みでしっくりと手になじんでいい感触でしたが、チタンやアルミ削りだしだとなおＧＯＯＤです。
　走り出した感触はまずクラッチが軽いことにビックリ。これなら女性でも問題なく街乗りでつかえるでしょう。試乗コースはじゃぁがるの坂を上って桑江の交番の方から58号線に下って帰ってくるという長いコースでしかもお店の人は同乗せず単独での試乗でした。店を出て58号線で前車との合間を見て加速を試しましたが、1.6のＮＡということですが、3速・4速の1500回転付近と街中でよく使う回転域のレスポンスが良く、トルクも出ている感じでそこからアクセルを踏めばストレス無く加速するフレキシブルさを持ち合わせています。低いギアでのアクセル全開をトライしましたが回転の上昇は淡々としておりドラマティックな性格ではないようです。（返す時に気づきましたが走行200ｋｍに満たない新車でした。回してゴメンなさい！！）しかし高回転でパワーが落ち込むこともなくきれいに回りきるため、マフラーを社外品に替えるだけでかなり性格が変わりそうです。あと、じゃぁがるの坂を上っての印象ですがハンドリングはきびきびしていて軽快感があるのですが、いかんせんショックが堅すぎです。路面の悪いところでの後席乗車は遠慮したいタイプです。でも、好きです。こういう味付け・・。多○山に持っていってそのままの足でかなり攻められそう（笑）。試乗して一番印象に残ったのがボディーの剛性がすごいですこの車。私のポロより堅く感じられ、足は堅いのですがそれが嫌みになって無くすっきりした堅さといいましょうか。あと、私がこの車を購入したとしたらまずマフラーを替えて、あれっ？他には何もしなくてもＯＫです。それぐらいいい車ですね。
　試乗させて頂いた北谷スズキ店に感謝致します。

お客様を空港までお迎えし、昼食にステーキをと88へ向かう途中交差点で事故を起こしてしまいました。（おそらくミラは全損）
　全部私が悪いのです。その交差点では私のほうが一時停止すべきでしたが助手席のお客様と話に夢中になり、まったく減速することなくボーっと交差点へ進入してしまい、あっと気づいたときには相手のムーブが目前に・・・。あわてて右へハンドル切るも時すでに遅しで相手の正面部分が私の車の助手席後方へドカンッ！！私の車の後部が思いっきり右に振れスピン状態になるもヤベッ左側が浮いたか？っと思ったら私のドアの窓に地面が急接近したかと思ったらあっけなく横転し、私の顔の横10ｃｍを道路が移動・・。ほんとに生きた心地がしませんんでした。外のほうから衝撃音で飛び出してきた近所のかたがたの『早く出ないと爆発するかも』の言葉で我に返り私とお客様は潜水艦のハッチのごとく天を向いた助手席のドアから急いで脱出し事なきを得ました。奇跡的に私も同乗していたお客様も相手の女性の方もみんな無傷（心には衝撃的な傷を負わせてしまいましたが）だったのが不幸中の幸いでした。
私の一瞬の不注意で沢山の方に迷惑をかけてしまったことを深く反省し、これを機会に初心に帰り、慎重に安全運転に心がけようと改めて考えさせられました。ミラ君ごめんなさいね。そして守ってくれてありがとう。