ちーくんのブログ一覧

アルティメットエディションに試乗しました。
オーナーはいつもお世話になっている『たいや屋さん』のオーナー外○さん。
今日納車とのことでしたが、彼曰く『俺もさっきこの辺乗ったよぉ。おまえもその辺乗ってこい』とのありがたいお言葉。シートに座ってオープンにする操作のレクチャーを受けふとオドメーターが視界に・・。なんと６ｋｍ。オーナーの広い心に感謝しつついざ公道へ。
新車特有のシフトの渋さにニヤケつつコクッコクッと気持ちよくシフトがきまりまたニヤリ。
新車で慣らし中での試乗とあって3000回転以下でのインプレッションでしたが動力性能としては圧縮比8.2で64PSを6000回転でまた軽自動車としては最大の11.2ｋｇのトルクを3200回転で発生するエンジンでどちらかというとポロより高回転型のエンジンにしては3000回転までの範囲でも十分な性能を持っています。たとえば試乗した宜野湾の中古車街道の上りで加速する場面ではトップギアから1速落とせばアクセルにレスポンスよく反応して加速してくれます。乗り心地はノーマルのコペンに乗った経験がないので比較はできませんが凸凹をよく吸収してさすがビルシュタインとうならせてくれるだけの仕事をしてくれてますが、細かい不正路が続く少し細い裏道などではフロントウインドー周りのシェイクを感じましたがトップを閉じれば気にならなくなるぐらいまで剛性の変化があるのには少し驚きました。まぁ裏道をオープンで走る意味もないので関係のない話ですが、イメージとしてはやんばるのワインディングロードを目を三角にして攻めるような走りではなく、オープントップで気持ちの良いシフトフィールを確かめつつ反応の良いハンドリングをモモのステアリングを通して大人のクルージングスピードで楽しむのが正解です。いくらホールドの良いレカロのバケットに包まれていてもタイヤのスキールがなるようなペースはバットです。かわいいこっぺんをいじめてはだめです。←という気分にさせてくれるハービーのようなキュートな車です。がっ・・・また本気モードでもビル足とLSD装着の組み合わせで十分に答えてくれるという間口の広い車です。（笑）

土曜日にDUOへEOSを見に行きました。トップの開閉を口をあけて見ている息子を見て「こいつも大きくなったら車好きになるんだろうなぁ」なんて思いました。
追記　　vwsmartlife さんメールありがとうございました。ヤナセのほうですれ違ったとはまったく気が付きませんでした。汗（メールがブログでの返事になります。）

ナンバー灯をレイブリックのハイワッテージ（ホワイトタイプ）に変えました。その前はLEDをつけてましたがこちらのほうが明るさ・色とも最高です。LEDが１個2,900円ほどしたのに対し今回のレイブリックは1個500円程度でした。コストパフォーマンス最高です。

どこのメーカか忘れましたがポジションランプをLEDに変えました。方向性があるものの、光量・色味（純白に少し青味が混じってます）とも満足してます。

ヘッドライトをレイブリックの4900ケルビンへ交換しました。今までフィリップやベステックスなど色々試しましたが、今回のレイブリックは大成功ですね。ハッキリ言ってそこいらの純正キセノンバルブより明るいです。4900Kだと青白っぽくなるかなぁと心配してましたが、純白工で光量も十分でこれならオプションのキセノンはいらないという感じです。