ちーくんのブログ一覧

ＤＵＯの担当から教えてもらったことですが、ポロの（おそらく現在のＶＷ全車？）エアバルブキャップってしたままエア入れられるんです。なぜ？って聞いたら「手を汚さなくてもいいように」らしい。確かにゴムの先端を押すと真ん中だけ丸くプニュってへっこみます。笑

今日は午後から予定があり、朝早く子供たちを連れておもちゃのカートで思いっきり遊ばせてやろうと思い、組踊り劇場の駐車場へ。思ったとおりのがらがら状態で子供たちもバギーでおおはしゃぎしてました。
しかし、ポロの積載能力には驚きです。
毎週の恒例になりそうな予感・・・。汗

今日は早朝より息子と2人でミニツーリング。
以前にやんばるをツーリングした帰る途中、辺土岬から東ルートを５ｋｍ程南下した地点で原因不明のトラブルにて不動になった経験があり、（突然復活し動き出し、無事帰れたのですが）出発前の点検は欠かせません。
しかし、そんなことを忘れさせてくれるがごとく、朝の国道は閑散として気持ちよかったぁ。

ＧＴＩの評価
良い点
1.ドアの剛性感（開閉音）
2.シートのタッチ（ホールド性・剛性感）
3.座面やサイドサポートの絶妙な硬さ
4.ステアリングの赤いステッチとＧＴＩバッチがそそります。
5.メーターパネルのレタリングの精密感
6.エンジン音（特にスタート時のキュキュキュッッドゥルルルルって瞬間がそそります）

7.過剰すぎないステアリングレスポンスと絶妙なしっとり具合
8.突き上げはあるがボディー剛性の高さからくるリバウンドの無いドスッと一発で収束するフラットな乗り心地
9.多機能で重厚なデザインの純正キー（スペアキーとメインキーそれぞれ１個づつ付くそうです）
10.日本の規格に妙にとらわれていない取り回しのいいボディーサイズ（全幅1665ｍｍ）

11.短いストロークで一瞬の反発の後、コクッと吸い込まれる絶妙なタッチのシフト
12.アウディーにも通じるワッペングリルデザインのフロント周りの処理
13.後部座席の足元や頭上周りの居住性（乗り心地を含めスポーツ性を考えると驚異的な快適空間）
14.５ＭＴしか選択できない希少性（所有者にとってはあまり売れて欲しくない。笑）
15.ホーンの音がステキ。勤め先の社長車（ゼロクラウン）と同じ？
16.純正オーディオ（想定外）

イマイチな点

1.２ドアの後部席への乗降性
2.キー（スペアーもメインも同じ）が高い約￥30,000失くすと大変
3.せめてオプションでもＨＩＤを装着できるようにしてほしい。

-総論-
全体的に日本車に比べカッチリしたつくりが魅力です。特にドアの開閉からはじまる各部の剛性感。重厚な排気音や低回転域からＮＡのようなナチュラルな吹けあがりと3000ｒｐｍからの背中から大きな手で押されるような豪快な加速感に圧倒されます。
その一方で、ハッキリとした突き上げはあるが一発で収まるダンピング特性を生かした乗り心地は快適・爽快の一言。ハンドリングは45扁平のタイヤとは思えないほどワンダリングも無くこれなら長距離の高速巡航やサラッと峠を流すような場面でもバッチリ答えてくれそうです。

今日、レンタルしたＤＶＤ（フルスピード）を観ました。ストーリーはたいしたこと無いですが、最初から最後までゴルフＶのＧＴＩが出っ放しで、音も実際の車からサンプリングしているらしく、リアルな排気音に痺れまくりでした。同じＧＴＩ乗りとしてまだ見ていない方へ・・・絶対に観るべきです。貧乏くさい早送り撮影なんか一切無しの本格カーアクションですので、しかし内容は先ほども言ったようにご容赦ください。爆
赤いＧＴＩがヨーロッパの町並みを駆け回るさまと自分の愛車を重ねて存分にたのしめましたヨ。