ノビすけのブログ一覧

続編です。いつまで続けて書くのか・・・・。
それは・・・


お伝えしたい事を書ききるまで（笑）


ということで、昨日（7/18）にまたアニョさんの所へ。
笑顔で無理難題を押し付けてる自分・・・。
アニョさん、申し訳ないです。でも、お願いします。待ちます。
♪～私、まーつーわ～・・・


ある部分の書き換えが上手い事できていなくて、再調整という事で
行ってきました。しかーし、手ごわい奴で短期決戦での勝負はつきません
でした。長期戦で戦います。
それに伴い、各モードの味付けも再調整を。


工場出荷時のＩモードとリファインしたＩモードは別物。

工場出荷のＩモード
燃費追及の為かアクセルワークに対して鈍くフケないように
ロジックを組んでいる。目標スピードに乗れないから
アクセルを余計開けるから、燃費が思うように伸びない・・・。

これを、トルクの立ち上がりを早くしアクセルレスポンスを改善したら・・・

えっ？？？こんなに変化する？？？？ってぐらい。
まったりクルージングならこのモードで楽に走れるでしょう。
また、ゼロ発進するときの一瞬のモタツキがなくスパッと流れに
乗る事ができます。
大げさな言い方ですがＩがＳ＃位のトルク、パワーを感じられます。
じゃあ、他のモードはどうなんだ？だって？？

凄いよ。フォレと忘れるぐらい（笑）

Ｓ、Ｓ＃モード
それぞれのトルクの立ち上がり方をちょっと変更し、キャラクターをはっきりさせました。
Ｓは、ワインディング～高速。ガバっとアクセル開けたら重戦車が加速しますよ。
ちょっとしたスポーツカーなら十分遊べます。フォレスター？ってなるぐらい。

Ｓ＃は、自制心との戦いの領域。マジ、早い。メーターをよく見ながら運転しないと
法定速度はあっという間に通り過ぎます。それでいても、ピーキーになることなく
ドライバーの意思は伝わります。タービンのサイズとＥＣＵの制御がマッチしています。


フォレに乗り換えて、インプのような過激さも影を潜め物足りなさを感じていましたが、昨日を境に、危険なスパイスを手に入れてしまった。

ゼロ発進でのモタツキは無くなり・・・・
シートがそっと背中を押してくる、重戦車加速・・・
なのに、燃費径はご機嫌な数字。ゴキゲン、燃費計～♪

同乗走行もして頂き、細かくセッティングをして頂きました。


ほんと、費用効果考えると凄いです。
車が生まれ変わった感じ。

また、ＥＪ２５＋５ＡＴという組み合わせが痛快。ｔＳということもあり足回りのＳＴｉチューン
が運転を楽しくさせます。足がきちんと動いて、しなやかにストロークしています。
それで、乗り心地が悪くないんだから。

先日も、書きましたけど、ブーコン入れて、スロコン入れて・・・ってやるぐらいなら
ほんとにＥＣＵ書き換えた方が確実です。
確実に、安心して走れるクルマに生まれ変わります。

まだまだ、ＥＣＵの学習度が進んでいないのですが、乗り回すうちにもっと走りやすくなるでしょう。

すこし時間を置いて、またご報告致します。
あっ、アニョさんボク待ちますので、お願いします！！