ノビすけのブログ一覧

無駄に、タイトルが長いですけど・・・。
間抜けな自分のアホな話を聞いてください。

昨日は週初めの月曜日。
バイクの車検の都合で役所に行き納税証明書を発行してもらわなければ
ならない都合ができてしまった。
出勤早々に、上司に

「すみません、急用ができてしまったので昼で早退させてください」



とお願いをし、昼で早退。

天気もいいし、弁当も持ってきているので何処かの公園で食べよう！！

なんて妄想しながら、会社出ました。


銀行で用事を済ませ、スカブに乗る時に・・・・
スカブのスマートキーをかばんに入れたまま、そのままメットインへ。
ライダージャンパーを着て、何事もなくエンジンスタートし役所へ。
（普段はライダージャンパーの胸ポケットがスマートキーの定位置にしてます）


途中、コンビニで飲み物を買うのに寄った時に事件は起きました。

エンジンを停止し、シートトランクを開けるのにイグニッションボタンを押すが
無反応・・・・。

（画像は、正常通信ができた時の青色リング発光）
さっきは、これで通信できたのに・・・・

再度、試すが無反応・・・・

気を取り直して、三度目の正直を試すが無反応。
青色リングが光らない事に、落ち込んで行きます。

はい、そうです。これこそ世でいう「キーの閉じ込」です。

ちなみに、そのかばんには財布、スマートキー等の貴重品が入っています。
携帯だけはハンドルにマウントさせているので何とかなりましたけど。

とりあえず、バイク屋に電話して聞くも

「スペアキーが無い事には強制解除もできないよ」

と。もうね、アホな自分に「ため息」すら出なかった。


こういった急なトラブルに見舞われると、どうしても冷静な判断を見失います。
今このブログを書きながら思うのは、鍵屋を呼んでメカニカルスペアキーを作って
貰えば良かったのですが・・・。

たまたま、そのコンビニがバス停の前であった事。
携帯が無事なので、電子マネー決済できるものであれば何とかなる。

という事で、バスにのり最寄りの駅に移動しながら彼女に連絡を取りながら
スペアキーを借りる段取りをし、彼女の職場の最寄り駅まで鍵を借りに行き、
自宅へ戻り車検が残っていたZRXをバイク屋から一旦引き上げして、スカブの
元へ。スペアキーで貴重品を取り出して、急いで市役所へ。


無事に、書類を預かりZRXでバイク屋へバイクを預けに行きました。
そのあとで、電車とバスを乗り継いで通勤快速号のスカブを迎えに行きました。

事件発生が、午後1時40分。
不幸中の幸いで、電車、バスとも乗り合わせが良かったのが救いでした。
帰宅したのは、午後9時半頃。

行ったり来たりの大移動で、お勉強代もかかりました。
けど、鍵屋を呼ぶよりは安いのか・・・・な？
もうこんなアホで不祥事は起こさぬ様、気をつけます。

文字で書くと、あっけなく終わりましたが「マジ疲れた」の一言に尽きます。

＊画像はネットより拝借しました。問題がある場合は、ご連絡ください。

こん○○わ。
御久し振りでございます。ちゃんと生きていますよー！！


さて、

トヨタ・カローラが新しくなりました。




スタイリッシュというか、若いイメージのデザインになりましたね。
いい意味で、若返りしたと。

別にカローラを購入するワケではないですが、車が好きな一人としてカローラのグレード一覧について
ちょっとモノを申したい。
モノを言わせて頂くが、ちんちくりんな事です。

最低グレードについて。





ＭＴであれば、ＡＴより約３０万も安くなります。
燃費は、約６㌔落ちますが、この辺はＡＴじゃないと実現しないアイドリングストップ機能でしょう。

じゃあ、何が言いたいのかって？

1.5Ｇの一覧


1.5Ｘの一覧


では、本題に。
１．５Ｇにあって１．５Ｘに無いもの
　　　　・Toyota Safety Sense C
　　　　・リバース連動機能付オート電動格納式リモコンカラードドアミラー
　　　　　　（サイドターンランプ＋ヒーター＋レインクリアリング機能付）
　　　　・アイドリングストップ機能
　　　　・オートエアコン＋「ナノイー」＋蓄冷エバポレーター付

「どーせＭＴなんて売れないんだから・・・」な声を感じます。
上記にも書いたが、アイドリングストップはしょうがない。けど、それを除けばＭＴにも搭載できる機能・性能ではないだろうか？
リバース連動ドアミラーなんて、バックする時には大変重宝する。ＡＴだろうがＭＴだろうが関係ない。
エアコンだってしかりだ。

今のご時世、普通乗用車＝ＡＴが当たり前になってきているが、そんな中でＭＴの設定を出しているのであればＭＴにもそれなりの装備を付けて欲しい。
これだけを見ても「ＭＴ＝最低グレード」ていう嬉しくないイメージが着いてくる。

カローラというビッグネーム。
エアロモデルの“AEROTOURER”でＭＴの設定があったら、面白いと思うんだよなぁ・・・。
ホンダ・ＦＩＴやスバル・XV、レボーグ・・・・あたりと比較になるんじゃないの？？

なにも、８６やＢＲＺと同等になる必要なんてない。

ＭＴに求められているものは、絶対スポーツカーではなく、シフトワークというスポーツではないかと考える。
せっかく、教習所を卒業してＭＴのクルマを探しても、ビッグネームスポーツカーでは、当然新車で買われる事も無く、ある程度余裕のある社会人層になってしまう。

しかし、車両価格が１７０万でＭＴが作れるなら、もうちょっと華をもたせて「カローラに、ＭＴ設定あるんだぜ！！」って主張した方がクルマの魅力が広まると思うんだよな・・・。

って、偏りな意見でした。

皆さま、お久しぶりです。

宝の持ち腐れとなっている、デジイチ。
カッコイイ愛車達を撮りたいと思いだし・・・

とりあえず己の実力を試してみました。
画像の修整は、してますが、うすくピンボケしてます・・・。

練習あるのみかな。









詳しくは、フォトギャラヘどうぞ。

みなさん、ども。

今年の梅雨は、よくワカランですね・・・。
天気予報もアテにならない日々ですが、通勤バイクは絶賛継続中です。

ということで、今日はマジェスティー（以後、マジェ子）の事。

昨日の事ですが、総走行距離も３万キロを目前とし駆動系のお手入れを。

ベルト、ウェイトローラーの交換です。

ベ　　　ル　　　ト　：　強化ベルト（メーカー：ＲＫ）
ウェイトローラー　：　純正と同じ重さ（メーカー：デイトナ）






このマジェ子は、中古で手元に来たワケですが、整備の状況が解らない。
納車時（2013.11.28）が約１．６万キロで、現在が約２．７（2014.07.01）万キロ。
７か月で約１．１万キロを走破している。結構な距離を走ってるな・・・オイ。

オイルは、納車時に入れ替えて貰いましたが、それ以外は？？？。

バイクで３万キロ・・・。
常用回転数も高く、高回転まで使用することがあるゆえに、部品の交換サイクルも
クルマと比べると早いんですかね？
特に、日常の足となっているマジェ子には気を遣います。使えなくなると困るもんで。
オイル交換は、マジェ子の装備されているオイル交換ランプが点灯する毎に交換しています。
確か、３０００キロ毎だったかな・・・。
ランニングコストを考え、毎日乗ることも踏まえて、あえて低グレードオイルを使用しています。

距離を考えると消耗部品等の交換のタイミングがきているのか？

そういえば、
先月に、購入先のバイク屋でオイル交換を頼んだ際にステアリングベアリングの異常を指摘され交換。
ついでにエアーフィルターも交換。

そして昨日、前々から気になっていたベルト、ウェイトローラーの交換に踏み切りました。
ヤマハでは、２万キロでの交換を推奨しているみたい。

もちろん、交換は・・・・ライコランドにお願いしました。
ネットでベルト交換を検索すると、情報は出てくるのですがいまひとつ自信が無かったのも理由です。
戸建の家ならガレージ作業で、できなくもないんでしょうが、マンション住まいなので大っぴらに作業ができないのも
一つだったりもします。
まぁ、個人事情はおいといて。

作業時間は、約９０分位といったところでしょうか？
無事に交換作業ができました。

ステアリング　ベアリングを交換、エアーフィルター交換後、燃費が２ｋｍ/Ｌ伸びました。
不可解ですが、転がり率が良くなったの？空燃比が変わった？
でも、確実に２ｋｍ/Ｌ伸びたのは事実なのでＯＫとしますかね。
これで今回のベルト、ウェイトローラーの交換で燃費がどのように変化するのか？しないのか？
結果は後ほど。
今、ガソリンメーターが１/２をちょっと下回ったぐらい・・・。今回のデータはアテにならないので、
満タン法で計算するにしても、あと３回ほど給油してからの報告になります。

昨日の帰宅時から今日の出勤時まではベルト、ウェイトローラーのならし運転の為ふんわりなアクセルの
開け方をしていますので、もしかしたら今回の燃費は上がるのかな？
次回、記事にご期待ください（笑）

こんにちは。

天気悪いですね・・・。




雨ですが、バイクで出勤です。カッパきてフル装備。
きっと、昨日の晩に洗車をしたからなの・・・（笑）

昨晩、仕事帰りにコイン洗車場で洗車を。

通勤のマジェ子（マジェスティー）を。




通勤で使用している為、ドロドロでした。
でも、バイクの洗車ってどのようにしたらいいのか解らなくて・・・
ネットで調べたり、買ったバイク屋に聞いたりして、情報を集めた結果

「極端に水をドバドバ掛けなければ、大丈夫だろう。」

なんて判断をしました。


いつものコイン洗車場に行き、ブースにピットイン。
バイクだとヤケに広く感じます（笑）

一応、グリップヒーターのコントローラーはビニールで養生をしました。
高圧洗浄機にお金を投入し、洗車コースを選択。
水圧を最弱に設定しスタートボタンを押すと

「水がでます。スプレーを車に向けて下さい。」

ピッ、ピッ、ピッ、ピーーーーーーーーーーー
ビッシャーーーーーーーーー


勢いよく水が噴射されます。車であれば、汚れているところに近づいて
ワシャワシャと噴射ですが、バイクという事もあり普段より２，３歩離れた
場所から水を掛けました。

水から洗剤に切替わりマジェ子が泡、泡になっていきます。
念の為バケツにも洗剤で泡立てておき、スポンジでゴシゴシと洗います。

フクピカや水拭きでは、落としきれなかった油汚れがみるみると汚れた泡となって
浮いてきました。やっぱり、泡洗車は違いますね！

短い洗車時間も終わり告げられすすぎタイム。
さっきと同じように、普段より２，３歩離れた場所から水を掛けすすぎ。

気のせいかもしれませんが、綺麗になりました。
やっぱり、フクピカや水拭きとは比較になりません。

汚れが気になっていた、フロントタイヤ回り、エンジン回りも綺麗になっています。
マイクロタオルでサッサッと拭き上げをし、クルマでも使っているボデーコート剤を
ヌリヌリ。念入りにヌリヌリ。
塗装面じゃない場所には、専用の光沢材をヌリヌリ。念入りにヌリヌリ。

何てことでしょう！！マジェ子が輝いています。




その姿に、感動。大げさかもしれませんが、ホントに感動。
写真だとその感動が伝わらないのが、残念です。
残念ながら、涙まではちょちょ切れませんでしたけど（汗）

やっぱり、キレイなのは気持ちがイイです。
塗装面は、キラキラし無塗装面はツヤツヤしてます。
新車の様にといったら大袈裟かもしれませんが、新車の様に輝いています。

その感動を味わうとともに「やべぇ、バイク洗車クセになりそう（爆）」
とつぶやいた自分（笑）

改めて、取り直したけど・・・



伝わりにくいよね（汗）


次は、ＺＲＸをコイン洗車場でピカピカにしてやろうと心に決意しました。
近いうちに、泡まみれにしてゴシゴシしてフキフキしてピカピカに。(擬音語連発でスミマセン）

ということで、今日は雨なんですね（爆）

こんなスプレー洗車機でした。