エアコンルーバー関連

なかなかいいお値段しますね・・・・
ASSY交換となると丸ごとだから仕方ないんでしょうが、症状からしてスイング接続のアーム自体が折れたとか、付け根が折れたとか、ギヤが割れたとか（いずれも素材の劣化要因）でしょうが、バラバラではパーツが出ない（折れたのをそこで接着等しても後々別所が同じように壊れたら同じ目に遭う）から丸ごと交換した方がスッキリするとの判断かもしれませんね。
しかし工賃が安いのはさすがトヨタだな、と感心しました（想像ですが取り外しなどのメンテ観点で部品設計されていてメカニックに優しい構造だから作業時間が短くて済むから工賃が安い・・・）

green_openmindさん、おはようございます。
確かにそれなりの金額ですね。まあ、余計なお世話的な機能ですので、放っておいても構わないのですが、気に入っている機能ですので、今回の修復作業に至りました。
そうですね。さらにはモーターの経年劣化も考えられるのですが、細かく確認するだけでも労力がかかりますので、丸ごと交換というのが落としどころなのでしょうね。
工賃は安いですね。おっしゃる通り、メカニックに優しい構造なのでしょうね。

and more さん　おはようございます！　無事の修繕完了良かったです(^^♪　このスイング機能は、これぞクラウン！　という感じで私も代のお気に入りですよ♪　夏場の冷風は、顔方向に当たると乾燥を誘発してノドが痛くなることがあるので、動作ストップさせていますが、風当たりは心地よいと思います。現行のクラウンセダンには搭載されていないのですかね？？　良い機能だと思いますけどね。。レポートありがとうございました。

スタイアーさん、こんにちは。
ありがとうございます。「これぞクラウン！」的な機能ですよね。なるほど、確かに夏場は少々余計なお世話になることも考えられますね。
私は同乗者への話題づくりのためにも常時動かしています（笑）。
そうなんです。新型クラウンセダンも含めてシリーズ全てにおいて、この機能は廃止されたようです。
こちらこそありがとうございます。

and moreさん
こんにちは。
エアコンルーバーでしたか？
さすが高級車の装備ですね！
120系クラウンアスリートがデビューした時に試乗したのですが、このルーバーが作動していて驚きました。
こんな装備があるのか！って。
古い話で失礼しました。
😅

仙高大さん、こんにちは。
はい、エアコンのルーバーが正解でした。
これに限らず、昔からクラウンには余計なお世話的な機能や装備がありましたよね。
私は、あのクラウンに「アスリート」という名称のモデルが誕生したことにも当時驚かされました。
古いお話は大歓迎ですよ（笑）。

and moreさん、こんにちは😊

あのクラウン伝統のエアコンルーバーの首振り機能が、故障してしまったんですね💦
アッシー交換で、直って良かったですね♪

現行モデルになって、クラウンの伝統は途切れたモノが沢山ありますね…😭
従来のクラウンファンで、レクサスを筆頭に他ブランドに乗り替えてしまったオーナーさんは多いですね…
かく言う私も、その一人なんですが😅

ジェイムズ・ホントさん、こんばんは。
はい、あのクラウンの伝統機能が止まってしまったのでした。
まあ、ＡＳＳＹ交換のため多少高くつきましたが、直ったのでヨシとします。
遡ると、さらに余計なお世話的な機能が、モデルが新しくなるごとにカットされていますね。
ちなみに、私はまさかレクサス車からの乗り換えで、クラウンのようなオジサン車（笑）に乗ることになるとは思ってもいませんでしたが、こうして最後のマジェスタを愛することになったことを誇りに思っています。