<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>neko / nekoのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/18811/blog/</link><description>nekoです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 05 May 2026 11:19:31 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>neko / nekoのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/18811/blog/</link></image><item><title>決定。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/18811/blog/119299/</link><description><![CDATA[今まで4年間、EP82をターボ、NAともに乗り継いできましたが、ついに乗換えが決まりました。
乗り換えたら？をよく言われますが、スターレットが大好きで、大切な相棒だったので、少し辛いですが、またいつか乗りたいな～

乗り換え先は　８６　AE86です。
FRは初めてで、アクセル前回カーブに進入 ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Mar 2005 04:17:10 +0900</pubDate></item><item><title>TEIN 車高調 導入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/18811/blog/22715/</link><description><![CDATA[&gt;
 純正からの交換。
ポイントは「工具を合ったものを使うこと！」
どんなことでも当たり前だけど、工具はちゃんと合ったものを使いましょう！
特に、キャリパー側のボルト2本は凄いトルクで締め付けられてます。
また、調節に関しては、リヤの車高を下げていくとタイヤがどんどん片側に寄っちゃい ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Jun 2004 23:03:01 +0900</pubDate></item></channel></rss>