しのさのブログ一覧

朝起きたら雪が降っていたので車いじりは諦めました







実家の仕事場を片付けて作業場にするべく解体作業を進めていましたが
大きな壁に阻まれて作業が中断していました

といっても上の写真では無事に乗り越えることができてます
ドラムの抜き取り・床へ降ろすところまで完了したのが先週末でした





話は変わって、コンプレッサーとホースリールを購入しました
ついに我が家にも （ 動力の解約後 ） 初のエアーが導入されました





ホースリールは天井にガッチリ固定しました
取り回しは後で考えます





エアーの設置ができたところで車いじりをしたかったのですが
やはり雪は降っていたので片付けの続きです

軽トラに積み込める程度にバラバラにしました
暫くはフレーム切断はやりたくないですね





散らかしたものを片隅に追いやって本日の作業は終了です
中途半端ではありますが、この後に予定があったので仕方ないですね





エアーは作業場のほぼ中央になります
今後の活躍に期待ですね （ 自分次第ですが ）










最後におまけ？





２週前のブログで 『 ナビ購入は冗談 』 なんて記載してましたが・・・





写真の一部を拡大です
三菱？

気温が低いとオーディオが動かないという怪現象が発生しました







テスター等で原因究明をしたところ、リレーの不調が原因と判明しました
折角なので良いものに交換しておきます

写真左側がオーディオ用リレーで今回使用するものです
右側のものは今回は使用しません
いずれまた・・・





矢印のものが今まで使用していたリレーです
みんな大好きエーモン製です

Hi-Fiオーディオでコレ使ってる人はまず居ないと思います





リレーに接続させるための端子を作成しますが
良いケーブルが見つからなかったのでスピーカーケーブルで代用します

オルトフォンのSPK-200になります





あとは接続・交換するだけなので難しいことは無いですね
サクサクと作業完了です





おまけ枠としてアースケーブルの追加をしました
カローラで使っていたケーブルを流用しただけです

奥に見える青色のものが４ゲージのアースです





矢印部分に共締めして完了です
エンジンに繋いでみましたが変化は見られませんでした

先週のブログネタになる予定だった商品がようやく届きました







ナビ撤去のためスペースができたのはいいのですが
これに伴い車内に時計が無くなってしまいました

毎日の通勤で時計が無いのはとても不便ですね





ということで新たにナビを・・・というのは冗談として





購入したものはタワーバーとなります
毎日の仕事の行き帰りで峠を越えるのが大変ですからね





取り付けに関して説明なんて必要なさそうですが・・・
ボンネット内のフロントショックのネジに共締めします





左側の純正プレートを外して右側のブラケットに交換します





ちなみにコチラは運転席側ですが
エアクリ固定ブラケットが邪魔しています
要加工ですね





こんな狭いところのボルトを外すのは大変ですが
写真で使用しているラチェットが大変便利なので紹介してみます





シグネットのツイスターラチェットというものです
https://item.rakuten.co.jp/mutsuura/10484582/

普通にラチェットとして使用することもできますが
取っ手部分を回す （ ねじる ） ことでもヘッドが回転してくれます





そんなこんなで取り付け完了です
コーナーを曲がる時のロールが各段に減ったので
運転が楽になりますね





先程のブラケットはサンダーにて加工しました
切断面にはローバル （ 亜鉛メッキ ） 処理をしておきました





最後におまけ
ステッカーが同梱されていたのでウーファーBOXに貼りつけました

車体に貼りたくないだけです





本日はコレと同時進行でもう１つDIYをしましたが
来週が出勤になりそうなので次のブログで紹介したいと思います

タイトルのまんまですが
トッポの車検期日が迫ってきたのでお願いしておきました





車検のついでにリジットカラーを取り付け依頼です
性能どうこうではなく、トッポには長く乗りたいので購入しました





どこかの固定ボルト部のガタを無くすためのものだとか・・・
詳しくはググって下さい

身内が車検をしてくれるとなると
こういう時に気軽に頼めるのが良いですね





一応、自分なりのインプレッションですが
他に取り付けられている方々と同じで、走行安定性は増しました
路面の状態が伝わってくる感じがする・・・というのも同意です

ただ、『 静粛性が増した 』 なんて意見もあるみたいですが
自分の場合は逆で、少しうるさくなりました
上記の路面の状態が～に繋がるものだと思いますので
単にタイヤが悪いだけかもしれませんが・・・


先々週、先週とブログを頑張りましたので
今週は手抜きとさせていただきます
（ 単にパーツが届かなくてDIYできなかっただけです ）

週末の天気が良かったのでナビ取り付けの続きです





１週延びたペナルティ （ 大嘘 ） としてバックカメラが追加となりました

予算も頂いていますし、キチンと大嘘と記載しているので
ペナルティだなんて信じないでくださいね





中身はコチラ
トッポに付けたものと同じやつにしました

トッポから外すのが面倒なのと
いずれトッポでも再使用するかもしれないのが新規購入の理由ですね





動作チェックは問題なし
映像もキチンと撮れてました





内装などの関係でナビは斜め設置としました
斜め設置というか２DIN設置のために取り付け金具はガリガリ加工しました





正面写真を撮影し忘れたので分かりにくいですが
ナビの下側に大きな隙間ができています
先週の写真で下段の小物入れに合わせてマスキングをし
それに沿って切り落としたためです

上下どちらか、もしくは両方に隙間ができるのは避けられぬ運命なので
どうにかします





といってもパネル作って貼りつけるだけですね
採寸してMDFでパネルを製作し





レザーを貼りつけたら完成です
トータル３０分くらいでした





色は合いませんでしたが２DINサイズになりました

レザー色については手持ちの関係で黒かピンクの２択だったので
怒られない方にしておきました





ナビを取り付けるとこんな感じになります
良い出来栄えだと自画自賛しておきます





粗方配線が終わったのでナビの仮接続・・・というか動作チェックです
特に問題もなかったので内装を戻していきます





斜め取り付けの最大の理由がコチラ
パネルオープン時に駆動切り替えレバーに当たりそうだったからです

結果論ですが、写真を見るかぎり通常取り付けでも当たらなかったかも？
（ 写真ではレバーを一番前に倒した状態にしています ）





バックカメラは写真の位置に取り付け
どセンターに取り付けたかったのですが警告シールがあったので
止む無く断念しました





当然ですがリアの映像・ガイドラインも問題なしです
設定はオーナーにお任せとしました





細かい作業ですがETCの移設と増設シガーも施工しました
シガーに関しては配線を隠すことを優先したため
少々使いにくいかもしれませんが、この位置となりました





キーレス付属のダミーセキュリティーはダッシュボードの隅っこへ
青く見えているものがそうです












ナビ斜め設置の副産物として
運転中に画面が見やすいというのがありました
苦労が報われて良かったです

と、２週に渡ってナビ取り付けをしましたが
初めて施工する車種だったというのもあり、良い勉強になりました